- Nuova guarnizione principale posteriore
- Sigillante
- Raschiaguarnizione
- Chiave a bussola da 10 mm
- Chiave a bussola da 13 mm
- Chiave a bussola da 15 mm
- Chiave a bussola da 18 mm
- Chiave a bussola da 22 mm
- Barra di leva
- Vaschetta di raccolta olio
- Divertente
Procedura
1.) Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.
2.) Sollevare il veicolo con un martinetto e sostenerlo sui cavalletti.
3.) Scaricare l'olio dal motore rimuovendo il tappo di scarico dell'olio situato sulla coppa dell'olio.
4.) Rimuovere i bulloni della campana della trasmissione utilizzando una chiave a tubo da 15 mm.
5.) Rimuovere i due bulloni di avviamento che fissano il motorino di avviamento alla campana.
6.) Separare la campana dal blocco motore utilizzando un piede di porco. Fare attenzione a non danneggiare l'albero motore o la guarnizione.
7.) Sollevare la vecchia guarnizione principale posteriore dalla sua scanalatura utilizzando un raschietto per guarnizioni.
8.) Pulire la scanalatura dove era installata la vecchia guarnizione, facendo attenzione a non danneggiarla.
9.) Applicare un sottile strato di sigillante sulla nuova guarnizione.
10.)Installare la nuova guarnizione principale posteriore nella scanalatura, assicurandosi che il labbro sia rivolto verso l'interno del motore.
11.) Reinstallare la campana della trasmissione e serrare i bulloni alla coppia specificata.
12.) Reinstallare la coppa dell'olio e riempirla con olio nuovo.
13.) Reinstallare il motorino di avviamento e i suoi bulloni.
14.) Abbassare il veicolo e rimuovere i cavalletti.
