Il sensore O2 è in realtà composto da due sensori di ossigeno. Sono uguali nella forma e nel design. L'unica differenza tra il sensore a monte e il sensore a valle è la posizione. Il sensore a monte si avvita direttamente nel collettore di scarico e il sensore a valle si avvita nell'alloggiamento del convertitore catalitico.
Questo sensore invia un segnale al PCM (Powertrain Control Module). Il segnale informerà il PCM su quanto è ricco o magro il carburante. Questa è un'informazione importante perché il PCM deve sapere se aggiungere carburante o estrarre carburante dal motore. L'obiettivo del PCM è quello di far funzionare sempre il motore nell'intervallo stechiometrico, ovvero un rapporto aria/carburante compreso tra 14,7 e 1.
Poiché il sensore O2 diventa molto caldo, è dotato di un proprio riscaldatore interno. Il codice di errore P1150 viene impostato se il riscaldatore nel sensore a monte non funziona.
* Causa
* Sensore di ossigeno riscaldato difettoso
* Collegamenti elettrici scadenti
* Fili o connettori danneggiati
* PCM difettoso
* Iniettore di carburante difettoso
* Bobina di accensione difettosa
* Tempismo ritardato
* Perdite dallo scarico
* Soluzione
1. Controllare il cablaggio e i collegamenti al sensore O2. Assicurati che siano puliti e stretti.
2. Controllare se il sensore O2 è danneggiato. Se è danneggiato, sostituirlo.
3. Se il sensore O2 non è danneggiato, cancellare il codice e vedere se ritorna.
4. Se il codice ritorna, potrebbe essere necessario sostituire il PCM o l'iniettore di carburante o la bobina di accensione.
5. Se si verificano tempi ritardati o perdite di scarico, sarà necessario risolverli prima di poter cancellare il codice.
