Con il passare del tempo, il materiale di attrito del disco della frizione si consuma gradualmente, riducendo la sua capacità di afferrare efficacemente il volano. Questa usura è esacerbata da fattori quali la guida aggressiva, i carichi utili pesanti e il traffico frequente e stop-and-go.
2. Contaminazione dell'olio:
Le perdite nella guarnizione principale posteriore del motore o nella guarnizione dell'albero di ingresso della trasmissione possono consentire all'olio di penetrare sul disco della frizione, provocandone lo slittamento. La contaminazione dell'olio compromette le proprietà di attrito del materiale della frizione, compromettendone la capacità di trasferire potenza dal motore alla trasmissione.
3. Molle della frizione deboli o rotte:
Lo spingidisco della frizione incorpora molle a diaframma che applicano la forza di bloccaggio sul disco della frizione. L'usura, la fatica o il danneggiamento di queste molle possono ridurre la forza di bloccaggio, con conseguente slittamento della frizione.
4. Cavo frizione o sistema idraulico difettosi:
Per i veicoli dotati di frizione a cavo, lo stiramento o lo sfilacciamento del cavo può impedire il disinnesto completo della frizione, con conseguente slittamento. Nei sistemi di frizione idraulica, perdite di fluido o sacche d'aria possono compromettere la pressione necessaria per azionare la frizione, provocandone lo slittamento.
5. Problemi al volano:
Usura eccessiva, punti di calore o danni alla superficie del volano possono compromettere il regolare innesto del disco della frizione, contribuendo allo slittamento.
6. Problemi di trasmissione:
Problemi interni alla trasmissione, come sincronizzatori usurati o denti degli ingranaggi danneggiati, possono ostacolare il corretto innesto delle marce, provocando lo slittamento della frizione mentre il conducente tenta di cambiare marcia.
