Staccare il gruppo del filtro dell'aria dalla testata del motore. Allentare i due dadi sul tubo metallico di aspirazione dell'aria e rimuoverlo. Rimuovere i tre bulloni che fissano l'alloggiamento del filtro alla testata del motore e rimuovere il gruppo.
Esporre la linea idraulica della frizione rimuovendo il vano batteria e la scatola della ECU. Rimuovere i due dadi che fissano il vassoio della batteria in posizione e rimuovere il vassoio. Rimuovere i due bulloni che fissano la scatola della ECU in posizione e rimuovere la scatola.
Sganciare e rimuovere la clip di fissaggio della linea della frizione. Utilizzare un cacciavite per staccare la clip di fissaggio in metallo che tiene in posizione la linea idraulica della frizione. Far scorrere la linea dal fermo. Ciò ti consentirà di spostare la linea della frizione in modo da poter rimuovere il cilindro slave.
Rimuovere il raccordo idraulico della pompa freno superiore e rimuovere la linea della frizione. Utilizzare una chiave regolabile o una chiave a tubo per allentare il raccordo di spurgo nella parte superiore della pompa frizione, situato vicino al parafiamma. Rimuovere il raccordo di spurgo. Rimuovere il raccordo idraulico della pompa freno. Sfilare la linea della frizione dal raccordo idraulico.
Pulire l'ingresso del liquido del cilindro secondario della frizione con un detergente per freni. Assicurati di aver scollegato la linea della frizione dal cilindro secondario e dal cilindro principale. Quindi spruzzare un po' di detergente per freni nell'ingresso del cilindro secondario della frizione per rimuovere eventuali detriti o sporco che potrebbero essere presenti.
Installare un nuovo cilindro secondario della frizione. Allineare il nuovo cilindro slave con il raccordo idraulico sulla trasmissione. Fallo scorrere in posizione. Fissatelo in posizione con i due dadi che avete precedentemente rimosso. Stringerli utilizzando una chiave a bussola da 13 mm.
Installare la linea della frizione e i raccordi. Applicare un po' di liquido dei freni all'ingresso del fluido del cilindro secondario per aiutare la linea della frizione a scivolare facilmente. Far scorrere la linea della frizione sull'ingresso. Stringere il raccordo del bocchettone di ingresso con una chiave. Installare il raccordo di spurgo e serrarlo. Installare il raccordo idraulico della pompa freno.
Riempire, quindi spurgare il sistema idraulico della frizione. Installare il tappo del serbatoio e riempire il serbatoio fino alla linea "MAX" con liquido freni ATE DOT 4. Quindi spurgare il sistema della frizione con un kit di spurgo dei freni per rimuovere l'eventuale aria presente.
Ricollegare la scatola della ECU e il vano batteria, quindi ricollegare il tubo di aspirazione dell'aria. Installare i tre bulloni che tengono in posizione la scatola ECU e serrarli utilizzando una chiave a tubo da 10 mm. Installa i due dadi che fissano il vano batteria in posizione e stringili.
Prova su strada la tua auto. Provare il pedale della frizione e assicurarsi che si inneschi e disinnesti correttamente.
