Come regolare una frizione in 88 Ford 250 Diesel Truck?

Non è possibile regolare una frizione in un camion diesel Ford 250 del '88 allo stesso modo in cui potresti regolare un cavo della frizione su alcuni veicoli. Questi camion utilizzano un sistema di frizione idraulica, il che significa che non c'è cavo per regolare. Invece, il punto di coinvolgimento della frizione è determinato dalla pressione idraulica e dalla condizione dei componenti della frizione stessi.

Se stai riscontrando problemi di frizione, ecco cosa dovresti indagare:

* Play senza pedale della frizione: Dovrebbe esserci una piccola quantità di gioco libero (circa 1/2 a 3/4 di pollice) nel pedale della frizione prima di sentire qualsiasi resistenza. Se c'è troppo o troppo poco, non è una semplice regolazione. Questo di solito indica un problema altrove nel sistema.

* Sistema idraulico: Il colpevole più probabile per i problemi di frizione è il sistema idraulico. Controlla questi componenti:

* Cilindro master: Questo si trova sotto il cruscotto, vicino al pedale della frizione. Cerca perdite. Un cilindro principale in fallimento comporterà un pedale spugnoso o un impegno della frizione.

* Cilindro slave: Questo si trova sulla trasmissione. È responsabile dell'attuazione della frizione. Le perdite qui causano sintomi simili a un cilindro principale in fallimento. È più difficile accedere e di solito richiede la rimozione della trasmissione o la rimozione parziale per la sostituzione.

* Linee idrauliche: Ispezionare le linee per perdite o danni.

* sanguinante del sistema: L'aria nelle linee idrauliche impedirà un adeguato impegno della frizione. Il sanguinamento del sistema frizione è generalmente necessario dopo aver sostituito il cilindro master o schiavo, ma un sistema mal sanguigno può causare problemi anche senza sostituzione dei componenti. Avrai bisogno di un aiutante e di una chiave per farlo correttamente (cerca "sanguinare un sistema idraulico della frizione" per istruzioni dettagliate).

* Disco di frizione e piastra di pressione: Questi sono componenti interni della trasmissione. Se sono usurati, la frizione scivolerà, richiedendo la sostituzione, un lavoro di riparazione significativo. Ciò si manifesterebbe come il motore che gira senza il trasferimento di potenza del camion alle ruote. Questo è ben oltre una semplice regolazione.

In breve: Non c'è regolazione per una frizione idraulica. Se hai problemi alla frizione, il problema è quasi certamente all'interno del sistema idraulico o dei componenti della frizione stessi, che richiedono riparazione o sostituzione, non regolazione. Il tentativo di "regolare" qualcosa che non è regolabile non risolverà il problema e potrebbe potenzialmente peggiorare la situazione. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul sistema idraulico o sulla trasmissione del tuo camion, è meglio portarlo a un meccanico qualificato.