* anno e modello: Le estremità posteriori (anche chiamate assi posteriori) variano significativamente tra anni e persino livelli di allestimento di camion e furgoni. Una parte posteriore di un pickup Chevy degli anni '70 quasi sicuramente si adatterà a un furgone Chevy Express del 2020.
* Larghezza dell'asse: La distanza tra i punti di montaggio della ruota sull'asse deve corrispondere al telaio del furgone. Gli assi del camion sono spesso più larghi degli assi di furgone.
* Punti di montaggio a molla: La posizione e il tipo di supporti a molla (molle a foglia, molle a spirale, ecc.) Devono essere compatibili. È improbabile che la configurazione della molla a foglia di un camion si adatti direttamente alle sospensioni indipendenti di un furgone o alla diversa configurazione della molla a foglia.
* Sistema frenante: Il sistema di frenatura deve integrarsi correttamente con i componenti di frenata del furgone.
* Lunghezza dell'albero di trasmissione: L'albero di trasmissione che collega la trasmissione alla parte posteriore deve essere la lunghezza corretta. Una mancata corrispondenza causerà vincolo e danni.
* Rapporto differenziale: Il rapporto di marcia nel differenziale determina quante volte l'albero di trasmissione si trasforma per ogni rivoluzione delle ruote. Un rapporto drasticamente diverso può avere un impatto negativo sulle prestazioni e il consumo di carburante.
In breve, mentre * potrebbe * essere * possibile * con modifiche significative in * alcuni casi * molto specifici * (ad esempio, camion della stessa generazione e furgoni con telaio molto simili), è altamente improbabile che sia uno swap a bullone. Richiederebbe quasi certamente una vasta fabbricazione, parti personalizzate e una profonda comprensione della meccanica automobilistica. Non tentare questo a meno che tu non sia un meccanico molto esperto.
