1. Fuse: Controllare la scatola dei fusibili (di solito sotto il cofano o all'interno dell'auto, spesso vicino al colpi di sterzo) per un fusibile soffiato relativo ai tergicristalli. Il manuale del tuo proprietario ti mostrerà il diagramma dei fusibili e quale fusibile controlla i tergicristalli. È possibile che un fusibile copra entrambi i tergicristalli, oppure potrebbero avere fusibili separati.
2. Motore del tergicristallo: Il motore del tergicristallo stesso potrebbe essere difettoso. Ciò è meno probabile se il tergicristallo del conducente funziona ancora, poiché spesso condividono un motore. Tuttavia, alcuni sistemi hanno motori separati. Ciò richiederebbe una diagnosi o test professionali con un multimetro.
3. Collegamento del tergicristallo: Il collegamento che collega il motore al braccio del tergicristallo potrebbe essere rotto, rimosso o sequestrato. Ispezionare visivamente il collegamento per eventuali danni o problemi evidenti. Un punto comune di guasto è dove il braccio si collega alla trasmissione.
4. Switch/cablaggio: Un problema con l'interruttore del tergicristallo stesso o il cablaggio tra l'interruttore, la scatola dei fusibili e il motore è anche una possibilità. Una connessione difettosa o un filo danneggiato ovunque lungo il circuito può impedire al lato del passeggero di funzionare mentre il lato del conducente funziona ancora. Ciò richiede un'attenta ispezione del cablaggio.
5. Relay: Alcuni sistemi di tergicristalli utilizzano i relè per controllare il motore. Un relè cattivo può impedire l'esecuzione del lato passeggero. Ancora una volta, il manuale del proprietario o un diagramma di cablaggio saranno utili per identificare e testare il relè.
6. Interruttore multifunzione (probabilmente se solo il lato passeggero è fuori): L'interruttore multifunzione (spesso situato sulla colonna dello sterzo) controlla varie funzioni tra cui tergicristalli e segnali di svolta. Un guasto in questo interruttore * che colpisce specificamente solo il lato passeggero * è possibile ma meno probabile rispetto ad altre opzioni. La sostituzione è generalmente necessaria se questa è la causa.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Inizia con il fusibile. Questo è il controllo più semplice ed economico.
2. Ispezionare visivamente il collegamento. Cerca danni evidenti o disconnessioni.
3. Controlla il cablaggio. Cerca eventuali fili rotti, sfilacciati o disconnessi.
4. Se i passaggi precedenti non rivelano un problema, probabilmente avrai bisogno di un multimetro Per testare il motore, il cablaggio, l'interruttore e il relè per continuità e potenza. Ciò richiede alcune conoscenze elettriche o assistenza professionale.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici per auto, porta la tua impala a un meccanico qualificato. Avranno gli strumenti e le competenze per diagnosticare e riparare il problema in modo efficiente.
