Diverse cose possono causare una camber negativa:
* giunti a sfera indossati o danneggiati o boccole del braccio di controllo: Questi componenti sono cruciali per mantenere corretta la geometria della sospensione. L'usura porta al disallineamento.
* bracci di controllo piegati o altri componenti di sospensione: Un impatto (come colpire una buca) avrebbe potuto piegare un componente, gettando via la camber.
* Allineamento improprio: Un semplice disallineamento durante una rotazione dei pneumatici o dopo una riparazione potrebbe essere il colpevole. Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima.
* Sospensione ridotta: Se il camion è stato abbassato, questo spesso influenzerà in modo significativo la camber.
* Veicolo sovraccarico: Il trasporto costante di carichi pesanti nel letto può mettere in stress eccessivo sulla sospensione e contribuire alla campanatura negativa.
* supporti per montatura usurati o molle: Sebbene meno probabilità di causare direttamente * negativo * Camber, i componenti usurati possono consentire alla sospensione di stabilirsi in un modo che esagera il disallineamento esistente.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Esamina attentamente i componenti della sospensione per eventuali danni evidenti, ruggine o usura.
2. Controllo di allineamento: Fai un allineamento professionale delle ruote. Questo è il passo più importante. Il tecnico di allineamento può misurare con precisione la camber e altri angoli di allineamento.
3. Ispezione della sospensione da parte di un meccanico: Se l'allineamento è spento e/o ci sono segni di usura durante l'ispezione visiva, avere un meccanico qualificato ispezionare la sospensione per parti usurate o danneggiate.
È fondamentale affrontare la causa sottostante della campanatura negativa piuttosto che semplicemente sostituire le gomme, poiché i nuovi pneumatici si consumano prematuramente allo stesso modo se il problema non è risolto.
