* Bleed improprio: Il colpevole più comune. L'aria intrappolata nel sistema, anche una piccola bolla, può interferire con la retrazione del pistone. Una procedura di sanguinamento approfondita e adeguata è cruciale, potenzialmente richiede sanguinamenti multipli e tecniche diverse (sanguinamento della pressione, sanguinamento del vuoto). Il sanguinamento insufficiente porta a una distribuzione della pressione irregolare e potenzialmente pinze.
* Problemi del pistone della pinza: Nonostante siano nuovi, le pinze potrebbero avere difetti di produzione o problemi interni che impediscono la retrazione del pistone regolare. Un pistone per pinza attaccata può essere causato da:
* Pistone sequestrato: La corrosione o i detriti potrebbero causare il legame del pistone nel suo foro.
* Danni di avvio della polvere: Gli stivali di polvere danneggiati consentono ai contaminanti di entrare nella pinza, portando al sequestro.
* Danno a foro per pinza: I graffi o le imperfezioni nel foro della pinza possono causare il legame del pistone.
* Routing e restrizione della linea dei freni: Sebbene meno probabile dopo una sostituzione completa, una linea del freno strappata o in modo improprio può limitare il flusso di fluido e causare squilibri di pressione, portando a una pinza che si attacca più degli altri.
* Problemi di cilindri master: Mentre lo hai sostituito, c'è una piccola possibilità di un difetto di produzione nel nuovo cilindro principale stesso, causando distribuzione irregolare della pressione.
* Problemi della pastiglia dei freni: Sebbene meno probabilità di causare * attaccare * di per sé, cuscinetti o cuscinetti seduti in modo improprio troppo spesso/sovradimensionato potrebbe creare una pressione eccessiva e * sentirsi * come attaccare.
* Contaminazione del fluido: Anche con un nuovo fluido, durante il processo di sostituzione avrebbe potuto verificarsi contaminazione. Lo sporco o l'umidità possono facilmente causare problemi.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Refilato i freni: Utilizzare un sanguinamento da pressione, se possibile, per il sanguinamento più efficace. Presta molta attenzione all'ordine e alla tecnica.
2. Ispezionare le pinze: Esamina attentamente le pinze per eventuali segni di danno, pistoni attaccati o stivali di polvere danneggiati. Prova a ritirare manualmente i pistoni (con opportune cautela e strumenti) per vedere se si muovono liberamente.
3. Controlla le linee del freno: Assicurarsi che le linee siano instradate correttamente e prive di nodi o restrizioni.
4. Ispezionare le pastiglie dei freni: Assicurati che siano seduti correttamente e non siano sovradimensionati.
5. Controlla il cilindro principale: Assicurarsi che il cilindro principale funzioni correttamente e che la pressione del fluido sia distribuita uniformemente.
6. Considera l'aiuto professionale: Se hai esaurito questi passaggi e il problema persiste, è meglio consultare un meccanico qualificato. Hanno strumenti specializzati e competenze per diagnosticare il problema accuratamente.
I freni attaccati sono un pericolo per la sicurezza. Non guidare il veicolo fino a quando il problema non viene risolto.
