* Accessibilità: Il servofreno si trova dietro il pedale del freno, spesso in uno spazio relativamente angusto sotto il cruscotto. Per accedervi è necessario rimuovere vari componenti, il che può richiedere molto tempo e potenzialmente frustrante.
* Linee del vuoto: Al booster sono collegate le linee del vuoto. Scollegarli e ricollegarli correttamente, garantendo una buona tenuta, è fondamentale per il corretto funzionamento dell'impianto frenante. Una perdita può portare ad una potenza frenante pericolosamente ridotta.
* Spurgo dei freni: Dopo aver sostituito il servofreno, quasi sicuramente dovrai spurgare i freni per rimuovere l'aria che potrebbe essere entrata nel sistema durante il processo. Ciò richiede un aiutante e gli strumenti giusti.
* Collegamento del cilindro principale: Il booster è collegato direttamente alla pompa freno. Anche se potrebbe non essere necessario sostituire la pompa freno, aggirare il problema aumenta la complessità.
* Potenziale danno: Lavorare in uno spazio ristretto aumenta il rischio di danneggiare accidentalmente altri componenti.
In breve: Sebbene sia *possibile* per un fai-da-te con inclinazioni meccaniche sostituire un servofreno, ciò richiede pazienza, gli strumenti giusti e una buona conoscenza dei sistemi frenanti automobilistici. Se non sei sicuro di qualsiasi aspetto del lavoro, ti consigliamo vivamente di portarlo da un meccanico qualificato. Un servofreno installato male può avere gravi conseguenze sulla sicurezza.
