* Strumento di compressione calibro: Questo è il metodo corretto e più sicuro. Questi strumenti sono progettati per spingere nuovamente il pistone nel foro della pinza senza danneggiare la guarnizione del pistone. Di solito hanno una testa rotante che si adatta alla forma del pistone per distribuire uniformemente la pressione. Ciò impedisce danni alla guarnizione.
* Metodo C-Clamp (da usare con estrema cautela!): Questo è un metodo meno preferito, ma può funzionare in caso di necessità. Posiziona un blocco di legno tra il pistone della pinza e la ganascia del morsetto a C per distribuire uniformemente la pressione. Molto lentamente stringere il morsetto. È fondamentale mantenere il pistone dritto ed evitare di ruotarlo. Se lo giri o lo forzi troppo, rischi di danneggiare la guarnizione, con conseguenti perdite di liquido dei freni e guasti ai freni.
* Utilizzando un grosso cacciavite e un blocco di legno: simile al metodo c-clamp, ma con meno controllo. Ciò è fortemente sconsigliato a causa del rischio maggiore di danneggiare il pistone.
Prima di iniziare:
* Aprire la valvola di spurgo: Ciò consente al liquido dei freni di fuoriuscire mentre si comprime il pistone, prevenendo danni al sistema frenante.
* Raccogliere il fluido che fuoriesce: Il liquido dei freni è corrosivo. Utilizza un contenitore per raccogliere il liquido espulso e assicurati che non venga a contatto con la vernice dell'auto.
* Proteggi la tua vernice: Prendi le precauzioni necessarie per evitare di graffiare la vernice del tuo veicolo durante il lavoro.
Se ti senti a disagio nel farlo da solo: Considera l'idea di portare la tua auto da un meccanico. Il lavoro dei freni è fondamentale per la sicurezza e la compressione errata del pistone può portare al guasto del freno. Il costo di una riparazione dovuta a una guarnizione del pistone danneggiata è probabilmente superiore a quello di un professionista che esegue il lavoro in sicurezza.
