Avrai bisogno di:
* Liquido dei freni: Utilizzare liquido freni DOT 3 (controllare il manuale del proprietario per conferma). Non utilizzare mai liquido freni al silicone DOT 5 poiché è incompatibile con la maggior parte dei sistemi frenanti.
* Chiave di spurgo: Questa è una chiave che si adatta alla valvola di spurgo delle pinze dei freni. Di solito 8 mm o 10 mm, ma controlla la tua auto.
* Tubo trasparente: Un tratto di tubo trasparente (circa 1/4 di pollice di diametro) da inserire sopra la valvola di spurgo e in un contenitore.
* Contenitore: Un barattolo o una bottiglia per raccogliere il vecchio liquido dei freni.
* Chiave o presa (se necessaria): Potrebbe essere necessaria una chiave inglese per mantenere ferma la staffa della pinza freno mentre si gira la valvola di spurgo.
* Assistente: Questa procedura è molto più semplice con un aiutante.
Procedura:
1. Raccogli le scorte e individua le valvole di spurgo. Questi si trovano sulle pinze di ciascuna ruota. Di solito si trovano sulla parte superiore della pinza e in genere sono una piccola valvola con una piccola testa esagonale.
2. Preparare il veicolo. Parcheggiare su una superficie piana, inserire saldamente il freno di stazionamento.
3. Aprire il tappo del serbatoio del liquido dei freni. Ciò consente all'aria di entrare nel serbatoio mentre si spurgano i freni, impedendo la formazione di vuoto e rendendo il lavoro molto più difficile.
4. Inizia con la ruota più lontana dal cilindro principale. L'ordine tipico è:posteriore destro, posteriore sinistro, anteriore destro, anteriore sinistro. Questo aiuta a spingere l'aria fuori dalle linee in modo più efficiente. Questo può variare in base al design delle linee dei freni del tuo veicolo. Se è presente un sistema frenante diagonale, la sequenza di spurgo è importante e deve essere controllata.
5. Collegare il tubo. Posizionare un'estremità del tubo trasparente sulla valvola di spurgo. Immergere l'altra estremità del tubo nel contenitore del liquido dei freni.
6. Chiedi al tuo assistente di premere più volte il pedale del freno. Dovrebbero premere con decisione il pedale del freno più volte e poi tenerlo premuto.
7. Aprire la valvola di spurgo. Mentre il tuo assistente tiene premuto il pedale del freno, apri con attenzione la valvola di spurgo con la chiave inglese. Dovresti vedere il vecchio liquido dei freni fuoriuscire dal tubo. Alcune bolle sono normali.
8. Chiudere la valvola di spurgo. Una volta che il liquido risulta limpido (o quasi) e non si vedono più bolle, chiudere la valvola di spurgo.
9. Ripeti i passaggi 6-8. Ripetere questo processo più volte per ciascuna ruota fino a quando non saranno più visibili bolle d'aria nel fluido.
10. Rabboccare il serbatoio del liquido dei freni secondo necessità. Tieni d'occhio il livello del liquido dei freni nel serbatoio e rabboccalo con liquido dei freni DOT 3 fresco, se necessario. Non lasciare mai che il livello del liquido diventi troppo basso.
11. Ripetere per tutte le ruote. Seguire l'ordine corretto (solitamente RR, LR, RF, LF) e ripetere il processo di spurgo per ciascuna ruota finché il fluido non scorre limpido da ciascuna valvola.
12. Prova i freni. Dopo aver spurgato tutte le ruote, prova attentamente i freni in un'area sicura e aperta. I freni dovrebbero essere solidi e reattivi. Se sembrano ancora spugnosi o hai qualche dubbio, falli ispezionare da un professionista.
Considerazioni importanti:
* Indossa occhiali di sicurezza. Il liquido dei freni è corrosivo.
* Utilizzare il tipo corretto di liquido dei freni. L'uso del fluido sbagliato può danneggiare il sistema frenante.
* Mantieni il serbatoio del liquido dei freni pieno. Non lasciare mai che si abbassi durante il sanguinamento.
* Se non sei sicuro di qualsiasi passaggio, consulta un meccanico qualificato. Lo spurgo improprio dei freni può essere pericoloso.
Questa è una guida generale. Fai riferimento al manuale del proprietario o al manuale di riparazione specifico del tuo Saturn SW1 del 1998 per le istruzioni più accurate e dettagliate. Se ti senti a disagio nel farlo, cerca assistenza professionale.
