* Mozzi con bloccaggio manuale: Ciò richiede l'inserimento e il disinserimento manuale dei mozzi. C'è un anello o una leva su ciascun hub che giri per bloccarli o sbloccarli. Questo viene fatto prima di guidare fuoristrada.
* Hub di bloccaggio automatici (tecnicamente sono "automatici" ma si comportano diversamente da quanto implica la domanda): Questi sono spesso definiti "automatici", ma non sono veramente automatici, nel senso che si innestano e si disinnestano automaticamente in base alla velocità. Si inseriscono automaticamente solo quando il sensore di velocità della ruota rileva la rotazione. In altre parole, se le ruote girano, i mozzi si bloccheranno. Se non girano, non si bloccano. Questi non sono qualcosa che puoi attivare o disattivare manualmente come gli hub con bloccaggio manuale. Sono progettati per l'uso con trazione 4WD e rimarranno sostanzialmente bloccati finché non viene selezionata la posizione del cambio 2WD.
Per determinare quale tipo hai:
1. Guarda gli hub stessi: I mozzi con bloccaggio manuale avranno una leva o un anello visibile. Quelli automatici potrebbero avere un piccolo indicatore che mostra lo stato bloccato o sbloccato, ma in genere non avranno una leva da azionare manualmente.
2. Controlla il manuale del proprietario: Questo ti dirà definitivamente che tipo di hub hai e come gestirli.
Se disponi di hub con bloccaggio manuale: Ruotare l'anello o la leva su ciascun mozzo in posizione "bloccata". Dovresti sentire che scatta in posizione. Questo di solito viene fatto *prima* di innestare la trazione integrale. Se hai bisogno solo di 4WD in autostrada o su superfici simili, non vuoi bloccarli.
Se hai quelli che chiami hub con blocco automatico: Non li coinvolgi manualmente. Per usarli, è sufficiente attivare il sistema 4WD e i mozzi dovrebbero attivarsi automaticamente quando le ruote iniziano a girare. Rimarranno impegnati mentre è selezionata la tua trazione integrale.
Se il tuo sistema 4WD non funziona correttamente (non si innesta o non si disinnesta), è probabile che il problema sia nel sistema 4WD stesso, non negli hub. Ciò richiede una diagnosi professionale.
