Ecco perché è così complesso e cosa comporta:
* Traversa di trasmissione: Avrai bisogno di una traversa completamente diversa per supportare la trasmissione manuale. Le trasmissioni automatiche e manuali hanno punti di montaggio e distribuzioni del peso diversi.
* Albero di trasmissione: La lunghezza dell'albero di trasmissione sarà diversa e probabilmente avrai bisogno di un albero di trasmissione su misura o di provenienza per adattarsi alla trasmissione manuale.
* Gruppo pedale frizione: Dovrai installare un gruppo pedale della frizione, inclusi i cilindri principale e secondario, le linee idrauliche e il collegamento. Ciò include la modifica o la sostituzione della pedana per accogliere i pedali.
* Cavo frizione/impianto idraulico: Dovrai installare il cavo della frizione o la linea idraulica appropriati a seconda del cambio manuale scelto.
* Campana: La campana che fissa la trasmissione al motore è completamente diversa. Avrai bisogno di una lanterna compatibile sia con il tuo motore che con il cambio manuale scelto.
* Volano: Il volano per una trasmissione manuale è diverso dalla piastra flessibile utilizzata con una trasmissione automatica.
* Collegamento del cambio: Dovrai installare un collegamento del cambio ed eventualmente modificare il tunnel di trasmissione per adattarlo.
* Cablaggio: La trasmissione automatica utilizza vari sensori e solenoidi a differenza della trasmissione manuale. Dovrai modificare o sostituire il cablaggio di conseguenza. Ciò potrebbe comportare la rimozione dei controlli del computer per la trasmissione automatica.
* ECU/PCM: L'unità di controllo del motore (ECU) o il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) è programmato per una trasmissione automatica. Potrebbe essere necessario riprogrammarlo o potenzialmente utilizzare un'ECU da un Bronco con cambio manuale, sebbene la compatibilità non sia garantita.
* Trovare la trasmissione manuale giusta: Non tutte le trasmissioni manuali saranno compatibili con il motore e la trasmissione del tuo Ford Bronco del 1994. Devi trovarne uno che sia del tipo e del rapporto di trasmissione corretti. ZF-5, T-18 e forse altri di anni adatti sono possibilità, ma confermare l'esatta compatibilità è fondamentale.
In breve: Questo non è un progetto del fine settimana. Stai essenzialmente ricostruendo una parte significativa della trasmissione del tuo veicolo. Richiede strumenti specializzati, una profonda conoscenza meccanica, accesso alle parti (molte delle quali probabilmente verranno utilizzate o richiederanno modifiche) e potenzialmente una fabbricazione personalizzata.
Raccomandazione: A meno che tu non abbia una vasta esperienza con la sostituzione e la fabbricazione di trasmissioni automobilistiche, ti consigliamo vivamente di portare il tuo Bronco da un meccanico professionista specializzato in questo tipo di lavoro. Il costo di una conversione professionale sarà probabilmente sostanziale, ma è significativamente inferiore al costo di commettere errori durante una conversione fai-da-te, danneggiando potenzialmente il tuo veicolo nel processo.
