1. Ispezione visiva (più importante):
* Radiatore: Ispezionare attentamente il radiatore per individuare eventuali crepe, perdite o collegamenti allentati sui tubi superiore e inferiore. Osserva attentamente il serbatoio inferiore del radiatore, poiché è un'area comune in cui compaiono perdite vicino al pozzetto del pneumatico.
* Tubi: Esaminare tutti i tubi flessibili collegati al radiatore, alla pompa dell'acqua e al motore. Cerca crepe, rigonfiamenti, attorcigliamenti o aree in cui le fascette stringitubo sono allentate o arrugginite. Presta particolare attenzione al tubo inferiore del radiatore, poiché la sua vicinanza al pneumatico lo rende uno dei principali sospettati.
* Pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua si trova sul blocco motore vicino alla cinghia di distribuzione. Verificare la presenza di eventuali perdite intorno al suo alloggiamento o fori di drenaggio. Questo è più impegnativo e potrebbe richiedere qualche smontaggio.
* Alloggiamento del termostato: L'alloggiamento del termostato può rompersi o sviluppare perdite attorno alla guarnizione. Cerca umidità o macchie.
* Tubi del nucleo del riscaldatore: Sebbene sia meno probabile che causi una perdita *direttamente* dal pneumatico, una perdita dal nucleo del riscaldatore *potrebbe* gocciolare e accumularsi vicino al passaruota se la perdita è sostanziale e il veicolo è stato guidato per un po'.
* Tappi congelati (tappi principali): Questi si trovano sul blocco motore. Possono arrugginirsi e perdere liquido, ma questo è meno comune vicino al pneumatico.
* Serbatoio del fluido del servosterzo: Assicurati assolutamente che si tratti di liquido refrigerante e che non vi siano perdite di liquido del servosterzo. Sono un po' vicini.
2. Prova di pressione:
Questo è cruciale. Un'ispezione visiva potrebbe non rivelare piccole perdite. Un kit per il test della pressione del radiatore acquistato in un negozio di ricambi auto consente di pressurizzare il sistema di raffreddamento e individuare le perdite in modo molto più efficace.
3. Considera queste cause meno probabili ma possibili:
* Blocco motore o testata incrinata: Questa è una questione seria e costosa. Un test di pressione spesso lo rivela, ma è meno probabile che si manifesti *solo* come una perdita vicino al pneumatico.
* Supporto radiatore: I danni al supporto del radiatore dovuti a un incidente potrebbero aver compromesso un tubo o un radiatore.
Strumenti di cui potresti aver bisogno:
* Guanti
* Occhiali di sicurezza
* Stracci
* Torcia elettrica
* Cacciaviti (Phillips e a testa piatta)
* Pinze
* Kit prova pressione radiatore
* Fascette stringitubo (se necessarie)
* Nuovi tubi (se necessari)
* Nuovo termostato o pompa dell'acqua (se necessario)
Considerazioni importanti:
* Tipo di liquido refrigerante: Nota il colore del liquido di raffreddamento. Questo può aiutare a identificare la fonte (alcuni liquidi del servosterzo possono sembrare simili al liquido di raffreddamento).
* Odore: Un odore dolce, un po' sciropposo, è spesso associato al liquido refrigerante. Un odore di bruciato potrebbe indicare un surriscaldamento.
* Posizione della perdita: Cercare di individuare con precisione l'origine della perdita. Se necessario, scatta foto.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sulle auto, portalo da un meccanico. Una perdita di liquido refrigerante diagnosticata erroneamente può causare danni al motore. Prima affronti il problema, meglio è.
