* Basso refrigerante: Questa è la causa più comune. Senza una quantità sufficiente di refrigerante, il compressore funziona a una pressione estremamente elevata, con conseguente attrito eccessivo e possibile grippaggio. Il sistema potrebbe anche presentare una perdita che deve essere trovata e riparata.
* Cuscinetti del compressore grippati: La mancanza di lubrificazione (spesso dovuta a un basso livello di refrigerante o a un sistema contaminato) provoca il grippaggio dei cuscinetti del compressore. Ciò può essere dovuto all'età, all'usura o alla mancanza di manutenzione. Spesso si tratta di un guasto terminale del compressore.
* Frizione difettosa: La frizione del compressore CA innesta e disinnesta il compressore. Se la frizione è grippata, il compressore proverà a girare anche quando non dovrebbe, portando potenzialmente ad una condizione di blocco. Ciò potrebbe essere causato da una frizione difettosa, da un cattivo interruttore del ciclo della frizione o da un problema di cablaggio.
* Valvola di espansione o tubo con orifizio bloccati: Una restrizione nel percorso del flusso del refrigerante (valvola di espansione o tubo con orifizio) aumenta la pressione del sistema, mettendo sotto stress il compressore e causandone potenzialmente il bloccaggio.
* Guasto interno del compressore: Qualcosa all'interno del compressore stesso potrebbe essersi guastato, provocando un blocco meccanico. Ciò potrebbe includere componenti interni rotti, danni causati da detriti o semplicemente usura.
* Problemi elettrici (meno probabili): Sebbene sia meno probabile che causino direttamente un compressore bloccato, problemi con il cablaggio, il relè del compressore o i circuiti di controllo possono far sì che il compressore cerchi di funzionare quando non dovrebbe, portando potenzialmente a uno sforzo eccessivo se c'è già un problema meccanico.
Procedura per la risoluzione dei problemi (NON tentare questa operazione a meno che non si abbia esperienza di lavoro su sistemi AC automobilistici):
1. Controllare il livello del refrigerante: Questo dovrebbe essere il primo passo. Il colpevole più probabile è un basso livello di refrigerante. Un tecnico qualificato dovrebbe eseguire questa operazione utilizzando calibri e procedure adeguati. Non tentare mai di aggiungere refrigerante senza sapere con certezza che c'è una perdita. L'aggiunta di refrigerante a un sistema che perde non farà altro che peggiorare le cose.
2. Ascolta suoni insoliti: Prima di accendere l'aria condizionata, provare a ruotare manualmente la puleggia della frizione del compressore. Se è difficile o impossibile girare, è probabile che il compressore sia grippato. Se gira liberamente, ascolta eventuali rumori insoliti quando accendi l'aria condizionata. Suoni stridenti, stridenti o colpi indicano problemi seri.
3. Controllare l'interruttore del ciclo della frizione: Verificare che l'interruttore funzioni correttamente e attivi la frizione. Spesso questo è collegato al pressostato di bassa pressione.
Importante: I sistemi AC automobilistici contengono refrigerante ad alta pressione che può causare gravi lesioni se maneggiato in modo improprio. A meno che non si disponga della formazione, degli strumenti e delle attrezzature di sicurezza adeguati, non tentare di riparare da soli l'impianto CA . Porta il tuo Ford Ranger da un tecnico qualificato AC automobilistico per una corretta diagnosi e riparazione. Ignorare il problema potrebbe causare ulteriori danni e costose riparazioni.
