Strumenti di cui probabilmente avrai bisogno:
* Cunedi per ruote: Essenziale per la sicurezza!
* Jack e cavalletti: Sollevare saldamente il camion. Non lavorare mai sotto un veicolo sostenuto solo da un martinetto.
* Chiave inglese: Per rimuovere le ruote.
* Set di chiavi a bussola e cricchetto: Varie dimensioni, comprese quelle metriche e standard.
* Martello e punzone (o martello scorrevole): Per aiutare a separare le parti.
* Chiave dinamometrica: Fondamentale per un corretto serraggio.
* Compressore a pistone della pinza: Per ritrarre i pistoni della pinza.
* Morsetto a C o simile: Potrebbe essere necessario comprimere la pinza.
* Olio penetrante (PB Blaster, ecc.): Aiuta ad allentare i bulloni arrugginiti.
* Nuovi rotori dei freni anteriori: Ottieni quelli corretti per il tuo camion.
* Nuovo grasso per cuscinetti ruota: Se stai reimballando i cuscinetti (consigliato).
* Coppiglia di dimensioni adeguate: Per il dado del castello.
* Occhiali e guanti di sicurezza: Proteggiti.
Procedura (passaggi generali):
1. La sicurezza prima di tutto: Bloccare le ruote posteriori, inserire il freno di stazionamento e utilizzare i cavalletti per sollevare saldamente la parte anteriore del camion.
2. Rimuovi la ruota: Rimuovere i dadi dell'aletta e togliere la ruota.
3. Rimuovere il calibro:
* Utilizzare il compressore del pistone della pinza per spingere nuovamente i pistoni della pinza nella pinza. Ciò crea spazio per il nuovo rotore più spesso.
* Svitare la pinza dalla staffa della pinza e appenderla con attenzione utilizzando una corda elastica o un filo per evitare di danneggiare la linea del freno. Non lasciare penzolare liberamente il tubo del freno.
4. Rimuovere il rotore: È qui che le cose diventano complicate. Ci sono un paio di possibilità:
* Il rotore scivola via: Su alcuni F-150 del 1990, il rotore potrebbe semplicemente scivolare via dal mozzo dopo aver rimosso la pinza. Controlla se ci sono viti o bulloni di fissaggio. Se è così, rimuovili prima.
* Il rotore è collegato al gruppo mozzo: Questo è più comune. Il rotore è probabilmente imbullonato al gruppo mozzo. Dovrai rimuovere questi bulloni. Ancora una volta, si consiglia vivamente di utilizzare prima l'olio penetrante. Una volta rimossi i bulloni, il rotore si staccherà dal mozzo.
5. Assemblaggio hub (se necessario): Se il rotore è integrato nel gruppo mozzo e non si separa facilmente, probabilmente dovrai rimuovere l'intero gruppo. Ciò comporta:
* Rimozione della coppiglia: Dal dado a castello sul mandrino.
* Svitare il dado a castello: Ciò spesso richiede una quantità significativa di coppia. Se necessario, utilizzare una barra di sicurezza.
* Rimozione del gruppo mozzo: Ciò a volte può richiedere un estrattore per rimuovere il mozzo. Potrebbe essere necessario picchiettarlo leggermente con un martello e un punzone, procedendo lungo la circonferenza.
6. Ispezionare i cuscinetti: Quando rimuovi il mozzo, ispeziona attentamente i cuscinetti della ruota. Probabilmente avranno bisogno di essere reimballati con nuovo grasso se hai smontato il mozzo. Questo è un passaggio cruciale per prevenire guasti ai cuscinetti e potenziali danni. Consultare un manuale di riparazione per le corrette procedure di reimballaggio dei cuscinetti.
7. Installare il nuovo rotore: Pulire accuratamente la superficie di accoppiamento del mozzo prima di installare il nuovo rotore. Avvitalo saldamente, utilizzando la specifica di coppia corretta dal manuale di riparazione.
8. Rimontare: Invertire i passaggi precedenti per reinstallare il gruppo mozzo (se rimosso), la pinza e la ruota. Assicurarsi che i bulloni della pinza siano serrati correttamente. Assicurarsi che la coppiglia sia installata saldamente nel dado a corona.
9. Spurgare i freni: Dopo aver rimontato il tutto, spurgare i freni per rimuovere l'aria che potrebbe essere entrata nel sistema durante il processo. Questo è molto importante per una frenata sicura.
Esonero di responsabilità: Questa è una panoramica semplificata. Il processo effettivo può variare a seconda della configurazione specifica del camion e delle condizioni delle parti. Fai sempre riferimento a un manuale di riparazione specifico per il tuo F-150 4x4 del 1990 prima di tentare questa riparazione. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questo compito, portalo da un meccanico qualificato. Intervenire non correttamente sui freni può essere pericoloso.
