1. Penetrazione e presa:
* Olio penetrante: Questa è la tua prima e migliore linea di difesa. Applicare generosamente un olio penetrante come PB Blaster, Kroil o Liquid Wrench. Lascialo in ammollo per diverse ore o anche durante la notte. Riapplicare secondo necessità. Il calore può aiutare l'olio a penetrare meglio (vedi sotto).
* Pinze per morse/pinze per giunti scorrevoli: After penetrating oil, try gripping the screw with vice grips or slip-joint pliers as close to the head as possible. Applicare una pressione decisa e costante ruotando in senso antiorario. Evitare una forza eccessiva che potrebbe danneggiare il raccordo del freno.
* Presa extra: Se la testa è gravemente corrosa, prova ad avvolgere le ganasce delle pinze con un pezzo di gomma (un pezzo corto di tubo di gomma funziona bene) per migliorare la presa.
2. Calore:
* Pistola termica: Applicare con attenzione il calore di una pistola termica alla vite di spurgo. Questo aiuta a espandere il metallo e ad abbattere la corrosione. Sii estremamente cauto! Non vuoi surriscaldare il cilindro del freno o i componenti circostanti. Mantenere la pistola termica in movimento e monitorare la temperatura.
* Torcia (con estrema cautela): Una torcia a propano può essere utilizzata come ultima risorsa, ma è rischiosa. Puoi facilmente danneggiare i componenti dei freni e il calore può far bollire il liquido dei freni. Prova a farlo solo se hai molta esperienza e comprendi i rischi.
3. Perforazione ed estrazione:
* Perforazione di un foro pilota: Se la vite è completamente spogliata, praticare con attenzione un foro pilota al centro della testa della vite di spurgo utilizzando una piccola punta da trapano. Ciò consente di utilizzare un estrattore di viti (vedi sotto). Forare lentamente e con attenzione per evitare di danneggiare la linea del freno.
* Estrattore a vite: Una volta praticato un foro pilota, utilizzare un estrattore per viti (chiamato anche easy-out) della dimensione appropriata. Si tratta di strumenti specializzati progettati per rimuovere viti rotte. Seguire attentamente le istruzioni. Questo metodo può essere molto efficace, ma se eseguito in modo errato può danneggiare ulteriormente il raccordo di spurgo, rendendo necessarie misure più drastiche.
4. Ultima risorsa:tagliare e sostituire
* Taglio dell'emorragia: Se tutto il resto fallisce, potrebbe essere necessario tagliare la vite di spurgo con un tagliatubi o uno strumento Dremel. Ciò di solito richiede un elevato grado di precisione per evitare di danneggiare la linea del freno. Una volta tagliato, dovrai utilizzare una chiave per dadi svasati per rimuovere il pezzo filettato rimanente dalla pinza del freno.
* Sostituisci lo spurgo: Dopo aver rimosso la vecchia vite di spurgo (in qualunque modo lo si faccia), sostituirla con una nuova.
Considerazioni importanti:
* La sicurezza prima di tutto: Indossare sempre occhiali di sicurezza. Il liquido dei freni è corrosivo e può danneggiare la pelle e gli occhi. Prestare attenzione quando si lavora con calore e strumenti affilati.
* Liquido dei freni: Preparati a qualche perdita di liquido dei freni. Tenere pronti degli stracci per assorbire eventuali fuoriuscite.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio con nessuno di questi metodi, porta il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Ciò è particolarmente vero se stai lavorando sui freni posteriori. Un impianto frenante posteriore danneggiato può essere pericoloso.
Ricordarsi di spurgare adeguatamente i freni dopo aver sostituito una vite di spurgo. Se non hai familiarità con questo processo, consulta un manuale di riparazione o cerca assistenza professionale.
