Strumenti di cui avrai bisogno:
* Jack e cavalletti
* Chiave inglese
* Cunei da ruota
* Chiave a bussola e bussole (varie dimensioni, inclusa probabilmente una guida da 1/2" per i dadi delle alette e possibilmente una guida da 3/8" per i bulloni della pinza)
* Chiavi inglesi (possibilmente a forchetta e/o a scatola)
* Strumento di compressione con morsetto a C o pinza
* Fascette metalliche o zip (per tenere la pinza lontana)
* Detergente per freni
* Olio penetrante (come PB Blaster)
* Estrattore per rotore (a volte necessario, ma non sempre)
* Guanti
Procedura:
1. La sicurezza prima di tutto: Parcheggiare su una superficie piana, inserire il freno di stazionamento, bloccare le ruote posteriori e utilizzare i cavalletti per sollevare saldamente la parte anteriore del camion. Non lavorare mai sotto un veicolo sostenuto solo da un martinetto.
2. Rimuovi la ruota: Rimuovere i dadi dell'aletta e togliere la ruota.
3. Rimuovere il calibro:
* Individuare i bulloni della pinza: Trova i bulloni che fissano la pinza alla staffa della pinza. Di solito si trovano sul lato posteriore della pinza.
* Applica olio penetrante (se necessario): Se i bulloni sono arrugginiti o grippati, spruzzare olio penetrante su di essi e lasciarlo agire per alcuni minuti.
* Rimuovi i bulloni: Rimuovere con attenzione i bulloni utilizzando l'apposita chiave a bussola.
* Supporta il calibro: Una volta rimossi i bulloni, la pinza sarà appesa al tubo del freno. Puoi utilizzare un filo o una fascetta per fissarlo a qualcosa nelle vicinanze (come la sospensione o la molla) oppure utilizzare un morsetto a C per comprimere il pistone della pinza e consentire alla pinza di pendere liberamente senza sollecitare il tubo del freno. Non lasciare mai che la pinza penda solo dal tubo del freno. Danni al tubo flessibile possono causare guasti ai freni.
4. Rimuovere la staffa della pinza (se necessario): Alcuni F-250 potrebbero richiedere la rimozione della staffa della pinza (il pezzo di metallo su cui è fissata la pinza) per accedere al rotore. Questo di solito comporta la rimozione di più bulloni. Ancora una volta, controlla il manuale di riparazione.
5. Rimuovere il rotore:
* Ispezionare il rotore: Cerca eventuali fermagli, viti o altri elementi di fissaggio che fissano il rotore al mozzo della ruota. Alcuni rotori potrebbero avere un unico bullone centrale che necessita di rimozione.
* Estrattore rotore (se necessario): Se il rotore è bloccato, utilizzare un estrattore per rotore. Questi strumenti sono economici e disponibili nella maggior parte dei negozi di ricambi auto. Vengono inseriti e serrati con cura per estrarre il rotore dal mozzo. Non colpire mai il rotore con un martello né fare leva su di esso.
* Rimuovi manualmente (se possibile): Se non sono presenti clip o viti di fissaggio, il rotore dovrebbe poter essere estratto manualmente.
6. Pulisci l'hub: Pulisci accuratamente il mozzo della ruota con una spazzola metallica e un detergente per freni, rimuovendo ruggine o detriti.
7. Installare il nuovo rotore (ordine inverso): Installare il nuovo rotore, assicurandosi che scorra senza intoppi. Se hai rimosso la staffa della pinza, reinstallala e serra i bulloni secondo le specifiche riportate nel manuale di riparazione. Reinstallare la pinza, assicurandosi che il pistone della pinza sia adeguatamente compresso. Serrare i bulloni della pinza alla coppia specificata.
8. Reinstallare la ruota e i dadi ad alette: Montare la ruota e serrare i dadi ad alette. Abbassare il veicolo. Stringere completamente i dadi dell'aletta dopo l'abbassamento.
Note importanti:
* Liquido dei freni: La compressione del pistone della pinza spingerà nuovamente il liquido dei freni nel cilindro principale. Assicurarsi che il serbatoio del liquido dei freni sia pieno. Potrebbe essere necessario spurgare i freni dopo questo lavoro per rimuovere l'aria che potrebbe essere entrata nel sistema.
* Manuale di riparazione: Questa è una linea guida generale. Fare sempre riferimento al manuale di riparazione specifico per la Ford F-250 4x4 del 1984 per istruzioni dettagliate e specifiche di coppia. Una coppia errata può danneggiare i componenti e compromettere la sicurezza.
* Parti arrugginite e grippate: Sui veicoli più vecchi, le parti arrugginite o grippate sono comuni. La pazienza e l'olio penetrante sono i tuoi amici. Se le parti sono gravemente danneggiate, potrebbe essere necessario sostituirle.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questa riparazione da solo, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. I sistemi frenanti sono fondamentali per la sicurezza e una riparazione impropria può avere gravi conseguenze.
