Ecco come funziona:
1. Caso di trasferimento: La scatola di trasferimento si trova tra la trasmissione e gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore. Ha diverse posizioni, in genere tra cui 2WD (2 ruote motrici), 4WD (4 ruote motrici, spesso chiamata "alta") e 4WD Low (4 ruote motrici di gamma bassa).
2. Mozzi di bloccaggio automatici: Nei mozzi delle ruote anteriori sono integrati meccanismi che si innestano automaticamente. Quando la scatola di trasferimento viene spostata nella modalità 4WD (alta o bassa), gli alberi di trasmissione anteriori iniziano a ruotare. Questa rotazione attiva i mozzi automatici, bloccando efficacemente l'asse anteriore agli alberi di trasmissione rotanti. I mozzi utilizzano un sistema controllato dal vuoto o un sistema elettronico più sofisticato (a seconda dell'anno/assetto del modello specifico) per attivarsi. Ciò significa che non è necessario l'innesto manuale degli hub stessi.
3. Disimpegno: Quando la scatola di trasferimento viene riportata alla modalità 2WD, gli alberi di trasmissione anteriori smettono di ruotare. Ciò fa sì che i mozzi automatici si disimpegnino, consentendo alle ruote anteriori di girare liberamente senza essere guidate.
In sostanza, i mozzi con bloccaggio automatico agiscono come una frizione, collegando automaticamente gli assi anteriori alla trasmissione solo quando è innestata la trazione integrale. Semplificano il funzionamento della trazione integrale eliminando la necessità del bloccaggio manuale del mozzo, ma fanno affidamento sul vuoto o sul sistema elettronico per funzionare correttamente. Se questo sistema fallisce, le ruote anteriori potrebbero non impegnarsi nella trazione integrale.
