* Interruttore di accensione: Anche con un nuovo cilindro della serratura, l'*interruttore di accensione* stesso (la parte che invia effettivamente il segnale elettrico per avviare il motore) potrebbe essere difettoso. Questo è un punto di fallimento comune. È possibile che l'interruttore faccia contatto solo con i circuiti accessori (radio, luci, ecc.) ma non con il circuito di avviamento.
* Interruttore di sicurezza neutro: Questo interruttore impedisce l'avviamento del motore a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o folle. Se non funziona correttamente, non invierà il segnale per consentire l'inserimento del motorino di avviamento. Controlla il collegamento della trasmissione e assicurati che sia regolato correttamente. Una cattiva connessione o il guasto dello switch stesso sono problemi comuni.
* Relè/solenoide di avviamento: Il relè di avviamento (o solenoide, spesso integrato) funge da intermediario, ricevendo il segnale dall'interruttore di accensione e inviando quindi una corrente maggiore per alimentare il motorino di avviamento. Un relè difettoso impedirà al motorino di avviamento di ricevere alimentazione. Puoi verificarlo fornendo alimentazione direttamente (con attenzione!) all'avviatore, ma farlo in modo errato potrebbe essere pericoloso.
* Motorino di avviamento: Il motorino di avviamento stesso potrebbe non funzionare. Potrebbe essere grippato, avere spazzole usurate o cortocircuiti interni. Sebbene sia meno probabile dato che gli accessori funzionano, è una possibilità.
* Cablaggio: Un filo rotto, corroso o allentato nel circuito di avviamento è sempre una possibilità. Potrebbe trovarsi ovunque tra l'interruttore di accensione e il motorino di avviamento, compresi i collegamenti al relè e all'interruttore di sicurezza neutro. Ispezionare visivamente tutti i cavi per eventuali danni.
* Cavi/Collegamenti della batteria: Anche se dici che funziona, cavi della batteria deboli o collegamenti corrosi possono comunque impedire al motorino di avviamento di ricevere energia sufficiente, anche se gli accessori funzionano. Pulirli e serrarli.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i cavi e i collegamenti della batteria: Pulirli e serrarli accuratamente.
2. Verificare la tensione della batteria: Assicurarsi che ci siano almeno 12,6 volt quando il motore è spento. Se inferiore, potrebbe essere necessaria la ricarica.
3. Ispezionare il cablaggio: Controllare attentamente tutti i cavi relativi all'interruttore di accensione, all'interruttore di sicurezza del folle, al relè/solenoide di avviamento e al motorino di avviamento per eventuali danni, rotture e collegamenti allentati.
4. Testare l'interruttore di sicurezza neutro: Assicurati che la trasmissione sia in posizione di parcheggio o folle e che l'interruttore funzioni correttamente (questo spesso richiede un multimetro).
5. Testare il relè/solenoide di avviamento: Puoi sostituirlo (relativamente poco costoso) o provare a testarlo con un multimetro (richiede alcune conoscenze elettriche).
6. Testare il motorino di avviamento: Ciò di solito comporta la rimozione e il test al banco oppure l'alimentazione diretta con attenzione (sii estremamente cauto!).
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portarlo da un meccanico qualificato. Una diagnosi o un intervento errato sui componenti elettrici può causare ulteriori danni o lesioni.
