1. Unità di invio del livello del carburante:
* Posizione: Si tratta di un dispositivo a galleggiante situato all'interno del serbatoio del carburante. Il galleggiante sale e scende con il livello del carburante, inviando un segnale di resistenza all'indicatore. È il punto di guasto più comune per gli indicatori del gas.
* Test: Ciò richiede l'abbassamento del serbatoio del carburante (un lavoro significativo). Una volta effettuato l'accesso, potrai verificare il movimento del braccio del galleggiante e testare la resistenza dell'unità di invio con un multimetro. Avrai bisogno di uno schema elettrico per il tuo furgone specifico per sapere quali cavi testare e quali valori di resistenza aspettarsi a diversi livelli di carburante. Un'unità di invio scadente mostrerà spesso una resistenza estremamente imprecisa o fluttuante.
* Riparazione/Sostituzione: Sostituire l'unità di invio se è difettosa.
2. Cablaggio e connessioni:
* Corrosione/Rotture: Esaminare il cablaggio che porta dall'unità di invio al quadro strumenti. Cerca cavi rotti, corrosione sui collegamenti (soprattutto nel punto in cui entrano nel serbatoio) o sfregamenti. Un cortocircuito o un filo rotto potrebbero facilmente causare il bloccaggio dell'ago.
* Test: Utilizzare un multimetro per verificare la continuità e la tensione nel cablaggio. Ancora una volta, uno schema elettrico sarà fondamentale. Potrebbe essere necessario scollegare il cablaggio dell'unità di invio su entrambe le estremità per testare la continuità dell'intero percorso del cavo.
* Riparazione: Riparare o sostituire qualsiasi cablaggio danneggiato. Pulire i collegamenti corrosi.
3. Indicatore quadro strumenti:
* Meno probabile: Sebbene possibile, è meno probabile che l'indicatore stesso sia il problema se l'ago è costantemente fissato oltre il pieno. Se l'unità di invio e il cablaggio sono a posto, l'indicatore potrebbe essere in cortocircuito interno, ma altri sintomi (come il movimento irregolare dell'ago o l'indicatore che non funziona affatto) sono generalmente associati al guasto dell'indicatore.
* Test: Ciò richiede esperienza, che spesso comporta la rimozione del quadro strumenti e il test dei suoi componenti interni. È la riparazione più impegnativa.
* Riparazione/Sostituzione: Sostituire il quadro strumenti. Tuttavia, prima di procedere a questa fase, assicurati di aver controllato i primi due punti sopra.
Prima di iniziare:
* La sicurezza prima di tutto: Lavorare in un'area ben ventilata quando si ha a che fare con il carburante. Scollegare il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico.
* Schema elettrico: Ottieni uno schema elettrico per il tuo furgone Chevy G20 del 1992 specifico. Ciò è essenziale per un corretto test e riparazione. Spesso puoi trovarli online attraverso manuali di riparazione o forum online dedicati ai furgoni Chevy.
Raccomandazione:
Inizia con l'ispezione visiva del cablaggio. Se va bene, l'unità che invia il carburante è il prossimo sospettato più probabile. La sostituzione dell'unità di invio richiede molto meno lavoro rispetto alla sostituzione del quadro strumenti. Passare al test del quadro strumenti solo come ultima risorsa. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sugli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare il furgone da un meccanico qualificato.
