* Sensore livello basso fluido (meno probabile): Mentre controlli il livello del fluido, alcune auto hanno un sensore difettoso che potrebbe indicare al sistema che il serbatoio è vuoto, anche se non lo è. Ciò è meno probabile se *sia* la parte anteriore che quella posteriore sono esterne.
* Fusibile: Un fusibile bruciato è un colpevole comune. Controlla il manuale del proprietario per individuare i fusibili delle pompe lavavetri. Potrebbero essere fusibili separati per la parte anteriore e posteriore, ma è anche possibile un fusibile condiviso.
* Pompe: Le stesse pompe lavavetri potrebbero essersi guastate. Di solito c'è una pompa per la parte anteriore e talvolta una più piccola separata per la parte posteriore. Questi possono bruciarsi o intasarsi.
* Cablaggio: È possibile una rottura o un cortocircuito nel cablaggio della/e pompa/e. Ciò potrebbe essere dovuto all'età, a danni da roditori o a un problema di connessione.
* Relè: Alcuni sistemi utilizzano un relè per controllare le pompe. Un relè difettoso può impedire alla pompa di ricevere alimentazione.
* Cambia: L'interruttore che usi per attivare le lavatrici potrebbe essere rotto internamente. Questo è meno comune ma possibile.
* Problemi multipli: È possibile che si tratti di una combinazione di problemi, ad esempio un fusibile bruciato *e* una pompa guasta o un problema di cablaggio che causa il guasto.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i fusibili: Questo è il controllo più semplice e veloce. Sostituire eventuali fusibili bruciati.
2. Ascoltare la pompa: Quando attivi le lavatrici, senti il motore della pompa in funzione? In caso contrario, il problema è la pompa o la sua fonte di alimentazione.
3. Controlla il cablaggio: Ispezionare attentamente il cablaggio che porta alle pompe per eventuali danni visibili, collegamenti allentati o corrosione.
4. Controlla il relè (se applicabile): Consulta il manuale del proprietario o uno schema elettrico per individuare e testare il relè. Potrebbe essere necessario un multimetro.
5. Prova l'interruttore: Se hai accesso a uno schema elettrico, potresti provare a testare la tensione sull'interruttore per assicurarti che invii energia quando attivato.
6. Accedi alle pompe: Se ti senti a tuo agio nel lavorare sulla tua auto, potresti essere in grado di accedere alle pompe per vedere se sono intasate o danneggiate. Puoi provare a toccarli leggermente per vedere se c'è qualcosa incastrato lì dentro.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli, porta la tua auto da un meccanico. Di solito è una riparazione relativamente economica.
