Noti qualche indicazione di pneumatici irregolari sulla tua auto? Dovresti fissare immediatamente un appuntamento con il tuo tecnico locale.
Le ruote sbilanciate non sono in genere un motivo per fermare completamente l'auto e richiedere il soccorso stradale. Tuttavia, nei casi più gravi, rendono la tua esperienza di guida piuttosto spiacevole e, se non controllati, potrebbero portare allo scoppio dei pneumatici.
In questa guida elencherò tutti i sintomi a cui prestare attenzione. Gli pneumatici sbilanciati sono un problema relativamente frequente, quindi se succede a te, niente panico!
È una riparazione semplice ma deve essere eseguita da un meccanico o un installatore esperto.
Immergiamoci subito!
L'equilibratura dei pneumatici avviene quando piccoli pesi vengono fissati alle ruote per garantire che rotolino perfettamente senza intoppi. Viene eseguita dopo che uno pneumatico è stato fissato al cerchio in acciaio o in lega e gonfiato alla pressione corretta.
Se fai rotolare qualcosa sul pavimento (ad esempio una bobina di nastro adesivo), noterai come spesso oscilla da un lato all'altro. La stessa cosa accade alle ruote della tua auto quando i pneumatici sono sbilanciati.
Queste “oscillazioni” sono causate da impercettibili difetti di produzione della ruota metallica stessa. Ad esempio, se un lato è leggermente più pesante, si inclinerà naturalmente in quella direzione.
Prima di riattaccare una ruota e un pneumatico al gruppo mozzo di un'auto, il tecnico posizionerà la ruota su un apparecchio specifico, convenientemente noto come equilibratrice per pneumatici (o equilibratrice per ruote). La maggior parte di questi utilizza la tecnologia laser per misurare con precisione quanto sono sbilanciati la combinazione di ruota e pneumatico.
I computer calcolano quindi con precisione quanto peso dovrebbe essere posizionato e in quali posizioni sulla ruota. Questi piccoli pesi delle ruote, che vanno da 5 ga 50 g, contrastano i difetti, facendo rotolare il pneumatico in modo uniforme.
I meccanici attaccano pesi autoadesivi appositamente realizzati sul cerchione quando lavorano con cerchi in lega. I pesi delle ruote in acciaio vengono semplicemente martellati sulla parte esterna o interna del cerchione, proprio nel punto in cui incontra il pneumatico. Non dovresti mai usare pesi di bilanciamento martellati sui cerchi in lega perché causerebbero danni permanenti.
I pneumatici potrebbero essere sbilanciati se i pesi cadono (come succede sempre con il tempo). Un meccanico potrebbe anche essersi dimenticato di equilibrare una ruota prima di sostituirla sulla tua auto:è facile farlo quando sei di fretta.
Ogni ruota deve essere bilanciata come parte del processo di installazione. Assicurati di verificare con il tuo negozio di pneumatici.
Ecco come determinare se i tuoi pneumatici sono sbilanciati.
Gli pneumatici irregolari causano vibrazioni?
Sì, senza dubbio.
Ripensa a quella bobina di nastro che rotola e a come trema e traballa. Questo è letteralmente ciò che fa il tuo pneumatico se è sbilanciato.
In fondo, le quattro ruote sono le uniche cose che tengono il tuo veicolo sopra la strada. Se uno (o più) trema, questo si trasferirà attraverso il piantone dello sterzo, facendo vibrare il volante. Si trasferirà anche attraverso le sospensioni, facendo potenzialmente tremare l'intera macchina mentre guidi.
La vibrazione e lo scuotimento del volante peggioreranno man mano che vai veloce. Guida il più lentamente possibile per portare il tuo veicolo in un'officina vicina.
L'usura sbilanciata dei pneumatici può manifestarsi attraverso i pneumatici, soprattutto in casi gravi o estesi. Noterai un modello di usura irregolare su un asse.
Questa usura irregolare si verifica a causa del movimento oscillatorio durante la rotazione della ruota. In situazioni tipiche, la pressione sarebbe distribuita uniformemente sulla superficie del pneumatico. Tuttavia, attualmente esercita uno stress maggiore su una particolare area del pneumatico.
In caso di pneumatici irregolari, cercare un modello di usura irregolare.
Dovresti anche controllare i bordi degli pneumatici:interno ed esterno. Se è stato usurato su uno di questi, dovresti far esaminare l'equilibratura delle ruote. Tuttavia, tieni presente che è più probabile che il problema sia causato da un disallineamento del tracciamento o da ulteriori problemi di sospensione o sterzo.
Dovresti controllare rapidamente l’usura dei pneumatici della tua auto il più frequentemente possibile. Basta controllare i bordi del pneumatico o guardare in basso sotto l'auto per una visuale superba. Girare il volante fino alla sterzatura completa può aiutarti a vedere il volante da quante più angolazioni possibili.
Il modo migliore per verificare con precisione l'usura dei pneumatici è rimuovere le ruote. Il modo più semplice per farlo è portare il tuo veicolo presso l'officina più vicina, dove i tecnici potranno metterlo su una rampa ed eseguire un controllo approfondito.
Dovresti essere comunque in grado di sterzare ragionevolmente bene, ma è probabile che sembri pesante e lento, in particolare quando si viaggia a velocità elevate. Sii particolarmente cauto sulle autostrade.
L’auto è più difficile da guidare perché il pneumatico non è piantato saldamente a terra. Traballa, quindi ha meno trazione e richiede più forza per girarle, puntando le ruote in una direzione particolare rilevante per il veicolo. Anche le parti a contatto con la strada si trascinano anziché rotolare.
Ancora una volta, dovresti guidare con molta cautela fino a un meccanico locale che può diagnosticare il problema per te.
La gestione dei problemi può derivare da una pompa del servosterzo difettosa (o da una configurazione elettrica), da un allineamento errato delle ruote o da complicazioni all'interno del meccanismo dello sterzo.
Se guidi con pneumatici sbilanciati, puoi aspettarti un risparmio di carburante ridotto. Non sarà particolarmente grave, però. Il motore deve lavorare leggermente di più perché la ruota non gira in modo così efficiente e quindi l'auto non si muove in modo così fluido.
Tuttavia, è improbabile che diminuisca di più di una piccola percentuale della media. Potresti anche non notare che è significativamente diverso. Tuttavia, se combinato con gli altri sintomi menzionati in questa pagina, il ridotto risparmio di carburante potrebbe certamente essere causato da pneumatici sbilanciati.
Potrebbe anche rappresentare molte altre cose:mancate accensioni, olio motore insufficiente, carburante di bassa qualità e così via.
Quando le ruote sono impostate su camber positivo o negativo, può sembrare impressionante. Esteticamente, le auto sembrano aggressive e pronte per una gara. Infatti, quando montati pneumatici da corsa su auto da corsa, il camber negativo è eccezionale per una migliore aderenza in curva.
Sulla strada, però, è una storia diversa. Gli pneumatici da strada non sono progettati per un camber negativo e si consumano molto più rapidamente.
Allo stesso tempo, le ruote sono sempre bilanciate, assumendo un camber pari a zero (con un margine di errore). Infatti, la maggior parte delle auto stradali tende ad avere un camber leggermente negativo (meno di -1°), anche se un margine così piccolo fa una differenza trascurabile.
Tuttavia, se modifichi radicalmente la tua auto e imposti il camber su angoli assurdi – diciamo -5° o più – significherà immediatamente che le ruote sono sbilanciate. I pesi sono stati aggiunti presupponendo una posizione completamente diritta (o il più vicino possibile).
A parte la pressione pericolosa sui tuoi pneumatici, la tua guida potrebbe diventare molto più spiacevole.
Se i tuoi pneumatici non sono bilanciati, o sospetti che siano sbilanciati, porta la tua auto da un meccanico affidabile di cui ti fidi. Chiedi loro di controllare ciascuna ruota e, se necessario, di riequilibrarle. Una volta tornati sul tuo veicolo, controlla il corretto tracciamento (allineamento).
Il problema probabilmente deriverà dal tuo asse anteriore, le ruote responsabili dello sterzo. È qui che avvengono tutte le operazioni relative a peso e potenza (nei veicoli a trazione anteriore), quindi ha un impatto sostanziale sulla guida.
Prevedi di pagare tra $ 20 e $ 30 per ruota . I costi dei materiali per l'officina saranno praticamente trascurabili (solo i pesi delle ruote). Tuttavia, il travaglio potrebbe richiedere circa 10 minuti per pneumatico. Accettare un prezzo prima di eseguire qualsiasi lavoro.
Come per ogni cosa, a volte l'equilibratura delle ruote può richiedere 5 minuti, a volte un'ora. A volte, le gomme sono semplicemente difficili.
Più tempo rimane, maggiori saranno i danni che causerà. Ribilancia i tuoi pneumatici non appena noti qualche segnale ed eliminerai qualsiasi potenziale problema sul nascere.
