Una ECU (unità di controllo elettronico) non è più una singola scatola di controllo elettronica.
Al giorno d'oggi, le automobili contengono decine o centinaia di moduli separati, tutti collegati a un sistema centrale. Questi, collettivamente, sono indicati come ECU del veicolo.
Le auto moderne fanno sempre più affidamento su centraline ed elettronica ben progettate e altamente efficienti. E per una buona ragione:ottieni più potenza, emissioni ridotte, maggiore risparmio di carburante e meno problemi.
Tuttavia, quando qualcosa va storto, il problema può essere più serio. La maggior parte delle persone non ha le competenze necessarie per riparare una ECU guasta e un elettricista automobilistico solitamente è fondamentale.
Questo post parlerà del motivo per cui le ECU falliscono. Il messaggio principale è:non correre rischi con la tua ECU o il suo cablaggio. Ciò potrebbe creare problemi.
L’ECU di un’auto di solito non smette di funzionare del tutto. È molto più probabile che riduca la sua efficacia o inizi a giocare in modi strani.
Ad esempio, il risparmio di carburante potrebbe diminuire. Potresti anche scoprire che la sveglia suona in orari strani o che le luci tremolano a intervalli irregolari.
Consulta ulteriori informazioni sui sintomi di una ECU difettosa qui (INSERISCI LINK QUI).
Il malfunzionamento della ECU è un problema elettronico. Nella maggior parte dei casi è causato da:
Nella maggior parte dei casi, il circuito si rompe o va in cortocircuito. Di conseguenza, l'alimentazione elettrica viene interrotta e l'ECU smette di funzionare come dovrebbe.
Nota:in casi estremi, una ECU guasta e surriscaldata potrebbe persino provocare un incendio elettrico. Se ciò accade, hai molto di più di cui preoccuparti che qualche strana elettronica! Non tentare di spegnere l'incendio poiché potrebbe causare gravi danni. Aspetta i vigili del fuoco.
L'acqua ed il vapore acqueo in generale danneggiano i dispositivi elettronici.
Quando viene progettata la scatola di un modulo di controllo, viene creata per tenere lontana tutta l'umidità. È sigillato rispetto all'ambiente esterno, a tutti gli effetti.
Naturalmente, dove c’è una volontà, c’è un modo. L'acqua può sempre trovare una via d'accesso. Ciò potrebbe essere dovuto a quanto segue:
L'acqua che penetra nella scatola di controllo è molto probabilmente una forma di acqua piovana o condensa. Potresti avere problemi anche da altre fonti provocate dall'uomo, come gli autolavaggi .
L'acqua può ostacolare il funzionamento efficiente del circuito o provocare la formazione di dendriti di rame. Queste connessioni si estendono attraverso varie parti del PCB, causando un cortocircuito. Successivamente si uniscono ed esplodono, generando una piccola scintilla.
Il buon senso dovrebbe dire a chiunque che acqua ed elettricità non vanno d’accordo. Il risultato finale è quasi sempre terribile.
Regolare la corrente nelle auto moderne è di per sé un compito complesso. Ad esempio, i produttori dedicano interi team alla creazione di sistemi per la gestione della corrente di ricarica.
Ogni sistema elettrico sperimenta variazioni e brevi periodi di correnti elettriche elevate (e diminuite). Questi sono comunemente indicati come sovratensioni elettriche.
Un modulo ECU e tutti gli altri componenti elettronici dovrebbero avere una protezione adeguata contro questi transitori elettrici . In caso contrario, troppa corrente li attraversa, causando danni permanenti.
**Oltre ai transitori provenienti dall'impianto elettrico dell'auto, possono esserci altre cause, ad esempio dispositivi collegati o fonti di alimentazione esterne**.
Non c’è molto altro che si possa fare per proteggersi dai transitori elettrici veicolari. Tuttavia, assicurati di utilizzare tutti i dispositivi esterni in modo sicuro. Segui interamente le istruzioni del produttore.
**Quando un componente elettronico diventa troppo caldo, smette di funzionare. L'efficienza diminuisce. In effetti, la corrente potrebbe anche essere interrotta per prevenire l'insorgere di incendi elettrici**.
Molto probabilmente lo avrai visto in altre applicazioni quotidiane. Ad esempio, sotto il sole, il tuo smartphone scarica la batteria molto più velocemente o si spegne.
Se una ECU si surriscalda, di solito è causato da un difetto di progettazione. Potrebbero esserci anche danni fisici, connessioni difettose, tentativi di modifica post-vendita e così via.
Il surriscaldamento delle ECU potrebbe portare a ulteriori problemi, come il guasto dei giunti di saldatura.
Il sintomo più diffuso sono le scarse prestazioni e una durata di vita complessiva ridotta.
Una progettazione inadeguata della scheda o un circuito collegato al modulo potrebbe significare un guasto.
Questo design scadente potrebbe essere dovuto al produttore, ma potrebbe anche derivare da una modifica aftermarket. Quest'ultimo caso è più probabile se non vedi alcun richiamo o indagini in corso per il tuo veicolo.
Esistono centinaia – se non migliaia – di modi in cui un sistema potrebbe essere messo insieme in modo inefficiente o errato. Questi includono (ma non sono limitati a):
Esistono tanti modi in cui una ECU può guastarsi a causa delle rispettive cause. La maggior parte di essi rientra (più o meno) in una delle categorie menzionate in questo articolo approfondito.
Altri componenti che possono influenzare il guasto dell'ECU includono:
Identificare la causa principale di un malfunzionamento della ECU è difficile senza smontare il modulo interessato.
Quando la tua auto va in riparazione, un meccanico esperto controllerà la prova di quanto sopra. Potrebbero modificare alcuni aspetti del design quando si adattano a una nuova unità. Tuttavia, potrebbero semplicemente dirti che avrai bisogno di una scatola separata ogni X anni.
Se noti segni di un modulo di controllo difettoso, dovresti controllare tutti i bollettini di servizio elencati. In alcuni casi, scoprirai che il produttore si è assunto la responsabilità di un difetto di produzione. Lo sistemeranno gratuitamente.
Nella maggior parte dei casi, però, non ci saranno richiami formali. Spetterà a te pagare qualcuno per identificare il problema.
Porta la tua auto da un elettricista automobilistico per una diagnosi e una riparazione approfondite. Ciò potrebbe comportare un nuovo modulo e potrebbe costare fino a $ 1.000, compresa la manodopera.
Infine, un ultimo promemoria. Non manomettere mai la ECU o i moduli di controllo . Quasi sicuramente causerai più danni che benefici.
