Volvo Cars mira a sviluppare circuiti di riciclaggio in un'iniziativa globale per ridurre le emissioni e le spese di CO2. Ciò comporta, tra le altre cose, il riciclaggio delle batterie ad alta tensione da ibridi plug-in e auto elettriche.
In totale, l'azienda svedese vuole risparmiare 2,5 milioni di tonnellate di CO2 e un miliardo di corone svedesi (circa 85 milioni di sterline) all'anno dal 2025 in poi, elaborando, riparando e riutilizzando materiali ad alta intensità di emissioni nella produzione di automobili. Ciò non comporterà singoli progetti pilota, ma misure in tutti gli stabilimenti Volvo nel mondo.
"Volvo Cars ha uno dei piani climatici più ambiziosi nel settore automobilistico e, se vogliamo raggiungere i nostri obiettivi, dobbiamo abbracciare l'economia circolare", ha affermato Anders Kärrberg, responsabile della sostenibilità globale di Volvo Cars.
“Ciò richiede di ripensare a tutto ciò che facciamo e a come lo facciamo. Ci concentriamo fortemente sull'integrazione della sostenibilità nel modo in cui pensiamo e lavoriamo come azienda, e lo stiamo rendendo importante quanto la sicurezza è sempre stata per noi".
Non si tratta solo di riciclare i rifiuti e gli scarti della produzione delle auto, ma anche di sviluppare ulteriormente i processi di produzione in modo che il materiale venga utilizzato in modo più efficiente e non si creino rifiuti in primo luogo.
"Lo smaltimento dei rifiuti diventerà più costoso in futuro", ha affermato Kärrberg. "Ecco perché vogliamo evitare direttamente gli sprechi."
Quando si tratta di riciclaggio, anche piccoli accorgimenti sono utili. Invece di un contenitore per rottami metallici, i diversi metalli devono essere separati direttamente in fabbrica, rendendo molto più facile il successivo ritrattamento. Anche i trasporti sono un problema che l'azienda ha preso in considerazione.
"La logistica e i costi di trasporto sono un fattore importante nel modello di business del riciclaggio", ha affermato Kärrberg. "Come per la produzione, localizzare le catene di approvvigionamento e mantenere le distanze brevi ha un enorme impatto sulla sostenibilità."
Non tutti i materiali sono ovviamente riciclabili:"Le superfici verniciate e le parti visibili al cliente sono ancora difficili", ha aggiunto.
Tuttavia, i componenti che il cliente non vede e per i quali non è necessario alcuno sviluppo, potrebbero essere progettati in futuro in modo che durino tutta la vita del veicolo e possano essere successivamente installati in una nuova auto.
Questo probabilmente non si applicherà a un importante fattore ambientale nelle auto elettrificate:le batterie. Le batterie Volvo, ad esempio, sono progettate per durare 15 anni nel veicolo. Successivamente, possono essere utilizzati in applicazioni di seconda vita.
Volvo sta attualmente lavorando a due progetti pilota in quest'area. In collaborazione con BatteryLoop, i sistemi di accumulo di energia a energia solare vengono prodotti dalle batterie delle Volvo elettriche. Da aprile, il sistema sarà utilizzato per alimentare le stazioni di ricarica per veicoli elettrici ed e-bike presso il centro commerciale dell'azienda svedese di igiene e assistenza sanitaria Essity vicino a Göteborg, secondo Volvo.
La notizia di Volvo arriva dopo l'annuncio del mese scorso da parte del Gruppo Renault che collaborerà con lo specialista in smaltimento e riciclaggio dei rifiuti Veolia e il gruppo chimico Solvay nello sviluppo di un'economia circolare per i metalli provenienti dalle batterie usate dei veicoli elettrici.
