Sebbene il compito di pianificare e implementare un'infrastruttura di ricarica sana e robusta in tutta la tua città non sia una sfida da poco, i dilemmi sui prezzi come se la tariffazione debba essere o meno a pagamento o gratuita per i conducenti stanno emergendo come una domanda comune in tutta la nazione . Le città stanno cambiando per soddisfare le esigenze del movimento delle auto elettriche. Ma dovrebbero offrire la ricarica gratuita dei veicoli elettrici?
C'è molto che va nel ROI dell'addebito, sia diretto che indiretto. Alcune città stanno espandendo la propria infrastruttura di ricarica con modelli pay-per-use per contribuire a compensare i costi di installazione e manutenzione. Alcuni stanno cercando di sviluppare flussi di entrate. Altri si impegnano a offrire stazioni di ricarica gratuite per incoraggiare il turismo, il commercio e per motivare la popolazione all'acquisto di veicoli elettrici, aiutando la città a raggiungere prima i suoi obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio.
La tariffazione gratuita può incentivare i conducenti a collegare la ricarica senza preoccuparsi del prezzo. Questo è vantaggioso per le città che vogliono che i consumatori facciano acquisti e si godano i siti senza limitare il loro patrocinio perché la loro tariffa per i veicoli elettrici è inclusa nelle spese di viaggio, limitando i dollari che spenderanno nell'economia locale. È anche un'attrazione per i residenti che potrebbero vedere la ricarica gratuita dei veicoli elettrici come un ulteriore vantaggio della partecipazione a eventi nel tuo centro:portarli fuori, in giro e partecipare all'economia locale. E proprio come i residenti nuovi nella tua città possono scegliere dove vivere in base ai tassi di criminalità e ai distretti scolastici, anche l'accesso alle stazioni di ricarica elettriche può diventare un fattore significativo.
La pubblicità è anche un vantaggio per le aziende. Poter dire qualcosa del tipo "questo addebito gratuito ti viene offerto da, [inserire il nome dell'attività]" può essere utile per le aziende che cercano maggiore visibilità e che vogliono mostrare il loro impegno nelle loro iniziative ambientali. Inoltre, la vendita di pubblicità può essere un modo per recuperare parte dei costi di installazione e manutenzione senza estenderli al consumatore. Se non altro, le città possono mostrare il loro impegno ambientale per ridurre l'impronta di carbonio della città installando stazioni gratuite in tutta la città.
D'altra parte, potresti richiedere una quota di abbonamento mensile o annuale. Per alcuni, questi sono specifici del marchio, come Tesla che è passata al modello di abbonamento per i proprietari di Tesla. Altri abbonamenti sono regionali, simili all'acquisto di un abbonamento per l'autobus dal Dipartimento dei trasporti (DOT) nella tua regione. Questo potrebbe essere interessante per le aziende della tua città che desiderano offrire stazioni di ricarica gratuite nei loro parcheggi o offrono il pagamento di abbonamenti DOT come parte del loro pacchetto di vantaggi per i dipendenti.
L'opzione di abbonamento aiuta a supportare le aziende che desiderano aggiungere al loro pacchetto di incentivi per attirare lavoratori migliori, che si aggiungeranno alla base della popolazione locale. Ciò è utile anche per le città tentacolari e le città dei pendolari in cui i consumatori potrebbero aver bisogno di una tariffa rapida occasionale tra le destinazioni ma che potrebbero essere meno propensi a completare se devono andare con un modello per sessione o un altro modello a pagamento. Con l'opzione di abbonamento, le città possono ottenere denaro dal consumatore per coprire i costi di manutenzione senza limitare l'accesso per sessione, all'ora.
Mentre i consumatori ovviamente preferiscono la ricarica gratuita, è più comune per le città offrire opzioni con pagamento in base al consumo. Un modo per farlo è il modello di tariffazione pay-per-session. Alcune stazioni sono ad alta efficienza, mentre altre sono molto più lente. A seconda della località, questa opzione offre ai conducenti la possibilità di fare acquisti o partecipare a eventi locali in attesa che la batteria sia completamente carica senza guardare l'orologio. Ha più senso per le aree rurali che si aspettano di attrarre conducenti che necessitano di una carica completa tra le destinazioni, come viaggi su strada e destinazioni lontane. Il rabbocco o altre brevi visite renderanno il modello "per sessione" troppo costoso.
Simile alle tariffe per gallone nelle stazioni di servizio, il modello di prezzo per kilowattora consente al consumatore di vedere una connessione tra tempo e potenza. Ciò giocherà comprensibilmente nelle decisioni dei conducenti su quali stazioni di ricarica utilizzeranno poiché vedono fluttuazioni dei prezzi, in modo simile al discernimento dei consumatori riguardo alle stazioni di servizio vicine. Ciò traccia anche un collegamento diretto con l'elettricità come risorsa, portando il consumatore nella conversazione su tariffe, sostenibilità delle risorse, tariffe e altro ancora. Questo modello di tariffazione è complicato dal fatto che i consumatori possono caricare a casa o spesso potranno addebitare gratuitamente al lavoro, il che potrebbe mettere in grembo al consumatore alcuni controlli della domanda per mantenere bassi i prezzi.
Simile ai parchimetri che limitano il tempo di sosta al numero di quarti che hai a disposizione o alla carta di credito che inserisci alla stazione di pagamento del parcheggio, ci sono stazioni di ricarica per veicoli elettrici che erogano elettricità per un periodo di tempo, indipendentemente dal numero di kilowatt. Questi sono utili nelle città o nelle strade rurali dove c'è una competizione minima tra stazioni di ricarica ad alta e bassa efficienza. Quando ci sono molte opzioni, è più probabile che i conducenti si ricarichino in stazioni che forniranno loro una batteria completamente carica più velocemente. Questa opzione è possibile solo laddove aziende e cittadini possano operare come rivenditori di energia elettrica o laddove vi siano restrizioni limitate alla cattura e alla vendita di energia elettrica, potenzialmente in concorrenza con le utilities locali.
Sebbene alcune città abbiano iniziato a condividere il costo della ricarica dei veicoli elettrici direttamente con i consumatori ponendo fine alla ricarica gratuita, questo potrebbe durare o meno. Il modello pay-to-charge ha lo scopo di recuperare i costi di manutenzione, il che significa che le città utilizzano le tasse come un modo per condividere le spese generali con i consumatori. Ma offrire la ricarica gratuita dei veicoli elettrici può essere un ottimo modo per incoraggiare una maggiore adozione di veicoli elettrici e dimostrare un impegno per la sostenibilità. Sebbene non sia un piano a lungo termine per creare un flusso di entrate aggiuntivo, vale la pena considerare uno dei tanti modelli di business dei veicoli elettrici.
Condividendo l'installazione e le spese generali con i servizi pubblici con le aziende e le parti interessate attraverso pubblicità, unità di ricarica sponsorizzate e richiedendo stazioni di ricarica per veicoli elettrici e manutenzione come parte di un permesso di costruzione, in modo simile agli spazi per disabili, molte città si aspettano di vedere più entrate. In queste regioni, la rimozione delle tariffe di ricarica dei veicoli elettrici dalle spalle dei conducenti garantisce un accesso più equo e maggiori entrate all'aumentare del volume dei veicoli elettrici.
Una cosa è certa, la domanda di stazioni di ricarica per veicoli elettrici sta accelerando. Sarai preparato? O giocherai al recupero in questo decennio?
Riferimenti
Guidehouse - Veicoli elettrici leggeri pronti per la crescita nel prossimo decennio
International Energy Administration (IEA) - Veicoli elettrici
Tecnologia governativa:le città terminano i viaggi gratuiti presso le stazioni di ricarica per veicoli elettrici
