1. Cavo di accensione (ACC):
- Individuare il cavo di accensione (ACC), che fornisce alimentazione quando la chiave è nella posizione accessoria.
- Questo filo è solitamente rosso o arancione con una striscia nera.
2. Filo di terra (GND):
- Trovare un punto di messa a terra adeguato sul telaio del veicolo.
- Assicurarsi che il punto di messa a terra sia metallico e privo di vernice o ruggine.
3. Segnale velocità motore (RPM):
- Poiché nella tua Civic non è presente un contagiri di serie, dovrai trovare un cavo di segnale del contagiri che fornisca le informazioni sul regime del motore.
- Questo cavo si trova spesso vicino al modulo di accensione, al distributore o alla ECU (unità di controllo del motore).
- Nel caso di una Civic del 1993, il segnale del contagiri si trova su:
- Terminale negativo (-) del distributore.
- È un filo bianco/nero.
Una volta identificati questi fili, puoi collegarli ai terminali corrispondenti del tuo contagiri aftermarket secondo le istruzioni del produttore:
1. Cavo di accensione (ACC):collegare questo cavo al terminale "ACC" o "+12V" sul contagiri.
2. Filo di terra (GND):collegare questo filo al terminale "GND" o (-) sul contagiri.
3. Segnale velocità motore (RPM):collegare questo cavo al terminale "Segnale" o "RPM" sul contagiri.
Assicurarsi che tutti i collegamenti siano sicuri e adeguatamente isolati.
Dopo aver installato il contagiri, potrebbe essere necessario calibrarlo secondo le linee guida del produttore. Ciò spesso comporta la regolazione di un potenziometro o l'impostazione di un interruttore in modo che corrisponda al numero di cilindri del motore.
Inoltre, poiché stai attingendo al segnale del contagiri direttamente dal distributore, potresti riscontrare alcune variazioni nelle letture dei giri rispetto all'utilizzo del contagiri di serie. Questo perché i tachimetri aftermarket potrebbero interpretare il segnale in modo leggermente diverso.
