1. Selettore unità :In un CVT, è presente un selettore di marcia che funge da controllo principale per selezionare diverse modalità di guida o marce. Questo selettore è generalmente costituito da posizioni come "Parcheggio (P)", "Retromarcia (R)", "Folle (N)" e "Drive (D)".
2. Controllo elettronico :Invece di controllare direttamente la trasmissione, il selettore di marcia in un CVT invia segnali elettrici all'unità di controllo elettronico (ECU) del veicolo.
3. Regolazione del rapporto di trasmissione variabile :L'ECU riceve la selezione dal selettore di marcia e regola di conseguenza il rapporto di trasmissione. In un CVT, c'è una serie di pulegge e una cinghia o catena che trasmette la potenza tra il motore e le ruote. Le pulegge variano il loro diametro per ottenere rapporti di trasmissione diversi.
4. Simulazione di ingranaggi :Alcuni CVT sono progettati per imitare la sensazione degli ingranaggi tradizionali, anche se non li hanno fisicamente. Ciò si ottiene attraverso la programmazione e il software per fornire un'esperienza di cambio marcia graduale o simulata.
5. Modalità manuale (se disponibile) :Alcuni CVT possono anche offrire una modalità manuale o "leve del cambio" che consentono al conducente di selezionare manualmente rapporti specifici o di avere un maggiore controllo sui cambi di marcia.
In sintesi, sebbene in un veicolo CVT sia presente un cambio o un selettore di guida, non è direttamente collegato alla trasmissione nel senso tradizionale. Comunica invece elettronicamente la selezione del conducente all'ECU, che regola il rapporto di trasmissione variabile per fornire un'erogazione di potenza continua ed efficiente.
