Perché la mia capote 230 slk non si abbassa?

1. Il livello del fluido idraulico è basso.

Controllare il livello del fluido idraulico aprendo il bagagliaio e individuando il serbatoio idraulico. Il serbatoio è un serbatoio di plastica trasparente con un tappo nero. Il livello del fluido deve essere compreso tra i segni “MIN” e “MAX” sul serbatoio. Se il livello del fluido è basso, aggiungere abbastanza fluido idraulico per portarlo al segno “MAX”.

2. Pompa idraulica difettosa.

La pompa idraulica è responsabile di fornire la pressione idraulica che alimenta la capote. Se la pompa è difettosa, non sarà in grado di generare una pressione sufficiente per aprire la parte superiore. È possibile testare la pompa posizionando un dito sulla porta di uscita. Se si avverte aspirazione, la pompa funziona correttamente.

3. Linee idrauliche bloccate.

Le linee idrauliche sono i tubi che trasportano il fluido idraulico dalla pompa ai cilindri della capote. Se le linee sono ostruite, il fluido non potrà raggiungere i cilindri. È possibile verificare la presenza di blocchi sulle linee ispezionandole per eventuali attorcigliamenti o danni.

4. Cilindri della capote difettosi.

I cilindri capote sono i dispositivi che alzano e abbassano la capote. Se i cilindri sono difettosi, non saranno in grado di azionare la capote. È possibile testare i cilindri applicando loro la pressione dell'aria. Se i cilindri perdono aria, sono difettosi e dovranno essere sostituiti.

5. Interruttore capote difettoso.

L'interruttore del tetto convertibile è l'interruttore utilizzato per azionare il tetto. Se l'interruttore è difettoso, non sarà in grado di inviare il segnale alla pompa per aprire il tetto. Puoi testare l'interruttore controllando la corrente elettrica con un voltmetro. Se non c'è corrente, l'interruttore è difettoso e dovrà essere sostituito.

7. Modulo capote difettoso.

Il modulo della capote è il computer che controlla il funzionamento della capote. Se il modulo è difettoso non sarà in grado di inviare i segnali corretti alla pompa e ai cilindri. È possibile testare il modulo tramite scansione diagnostica, se sono presenti codici di errore, potrebbe essere necessario riprogrammare o sostituire il modulo.