1. Contaminazione del liquido refrigerante: L'antigelo è composto principalmente da glicole etilenico, che è dannoso per i componenti del motore se miscelato con l'olio. Quando l'antigelo entra nella coppa dell'olio, diluisce le proprietà lubrificanti dell'olio, riducendo la sua efficacia nel fornire una pellicola protettiva tra le parti mobili del motore.
2. Perdita di lubrificazione: Quando l'antigelo si mescola con l'olio, riduce la viscosità dell'olio, rendendolo più fluido e meno capace di fornire una lubrificazione adeguata. La ridotta viscosità dell'olio porta ad una pressione dell'olio insufficiente, impedendo che una quantità sufficiente di olio raggiunga i cuscinetti dello stelo.
3. accumulo di calore: Il ridotto flusso d'olio dovuto alla contaminazione dell'antigelo provoca un aumento dell'attrito tra i cuscinetti dell'asta e i perni dell'albero motore. Questo aumento dell'attrito genera calore eccessivo, compromettendo ulteriormente le proprietà lubrificanti dell'olio e portando ad un'usura accelerata dei cuscinetti.
4. Danni ai cuscinetti: La combinazione di calore elevato, lubrificazione insufficiente e maggiore attrito provoca un'usura prematura dei cuscinetti dello stelo. L'eccessiva usura può portare al guasto dei cuscinetti, in cui il materiale dei cuscinetti diventa troppo sottile o collassa completamente, con conseguenti gravi danni al motore.
5. Colpo della biella: Un cuscinetto dell'asta guasto produce un caratteristico rumore di colpi quando il motore è in funzione. Questo rumore è spesso descritto come un battito o un battito profondo e ritmico proveniente dalla parte inferiore del motore.
È essenziale risolvere il prima possibile la contaminazione dell'antigelo nella coppa dell'olio per evitare ulteriori danni al motore. Per evitare questo problema, mantenere i livelli adeguati di liquido refrigerante e verificare eventuali perdite nel sistema di raffreddamento. Se si sospetta una contaminazione del liquido refrigerante nell'olio, scaricare immediatamente l'olio e sostituire il filtro dell'olio prima di riempire nuovamente il motore con olio nuovo.
