1. Attivazione del pedale del freno: Quando il pedale del freno viene premuto, genera pressione idraulica nelle linee dei freni.
2. Trasmissione della pressione: La pressione idraulica viaggia attraverso le tubazioni dei freni e raggiunge la pinza del freno.
3. Movimento del pistone: La pressione all'interno della pinza fa sì che uno o più pistoni si estendano verso l'esterno dal corpo della pinza.
4. Contatto pastiglia freno: Quando i pistoni si muovono verso l'esterno, spingono le pastiglie dei freni contro il disco rotante. Questo attrito tra le pastiglie e il disco rallenta la rotazione della ruota.
5. Dissipazione del calore: L'attrito generato durante la frenata crea calore. I freni a disco sono progettati con canali di ventilazione nel disco e nella pinza per consentire un'efficiente dissipazione del calore, prevenendo il surriscaldamento e mantenendo prestazioni di frenata efficaci.
6. Rilascio del freno: Quando si rilascia il pedale del freno, la pressione idraulica diminuisce, provocando la retrazione dei pistoni e l'allontanamento delle pastiglie dal disco, consentendo alla ruota di ruotare nuovamente liberamente.
Il vantaggio principale dei freni a disco rispetto ai tradizionali freni a tamburo è che forniscono una dissipazione del calore più efficiente e prestazioni di frenata migliorate, anche in condizioni bagnate o fangose. Inoltre, i freni a disco sono meno soggetti alla dissolvenza dei freni, rendendoli più affidabili e adatti per applicazioni ad alte prestazioni.
