Sostituzione asse CV
La sostituzione dell'asse CV sul tuo veicolo è qualcosa che può essere fatto nel tuo vialetto o garage in modo relativamente semplice. In passato era comune sostituire semplicemente lo stivale dell'asse e reimballare l'assale con grasso piuttosto che sostituire l'intero asse, ma gli assali CV rigenerati hanno avuto un prezzo così ragionevole che raramente ha senso sostituire uno stivale strappato. Inoltre, una volta che la cuffia dell'assale è strappata, sporco e detriti entreranno nel giunto CV causando un'usura accelerata. Un nuovo stivale e grasso non possono aiutare a riparare un giunto usurato!
È anche possibile aver bisogno di una sostituzione dell'asse CV anche se il tuo stivale è in buone condizioni a causa di un giunto usurato. In questo caso, sentirai quel clic o scricchiolio rivelatore durante le curve e sarai in grado di giocare nell'asse quando lo ruoti e tieni fermo lo pneumatico. Una volta che hai determinato che hai un cattivo stivale CV o un cattivo asse CV, è il momento di raccogliere le tue parti e gli strumenti e sostituire l'asse. Guarda il video sopra in cui sostituiamo l'asse su una Jeep Grand Cherokee del 1998!
Procedura di sostituzione dell'asse CV
- Rimuovi la ruota
- Allentare il dado dell'asse
- Rimuovi la pinza del freno e il rotore
- Scollegare il braccio di controllo superiore o inferiore, i giunti sferici, il montante e/o il tirante per spostare lo snodo in modo tale da far scorrere le scanalature dell'asse CV fuori dal cuscinetto
- Scollegare l'asse CV dalla trasmissione o dal differenziale e sfilarlo facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione
- Installa il nuovo assale CV in ordine inverso
Suggerimenti rapidi per la sostituzione di un asse CV:
- Assicurati di avere una presa abbastanza grande per rimuovere il dado dell'asse! Questi dadi possono variare da 28 mm a 34 mm o più, quindi assicurati di avere uno strumento per rimuovere un dado così grande. Inoltre, sono spesso serrati MOLTO stretti, quindi avrai bisogno di una chiave a impulsi o di una barra dell'interruttore con un tubo per rimuovere il dado. Per tenere le cose ferme mentre allenta il dado, prova a chiedere a un amico di tenere i freni o di rimuovere il coprimozzo della ruota e gessare le gomme usando il peso dell'auto per evitare che le cose si muovano.
- Quando si estrae l'assale dal differenziale o dalla trasmissione, il liquido potrebbe fuoriuscire se il livello del liquido è al di sopra della guarnizione dell'assale. Assicurati di raccogliere il fluido, quindi rabbocca il differenziale o la trasmissione dopo aver installato il nuovo assale.
- Alcuni assali sono fissati al differenziale o alla trasmissione da perni o bulloni. In questo caso, rimuovere semplicemente i dispositivi di fissaggio ed estrarre l'asse. Tuttavia, la maggior parte degli assi CV sono trattenuti da anelli elastici interni alla trasmissione o al differenziale. Per estrarre l'asse può essere necessaria una forza considerevole per superare questo anello elastico. Assicurati di non fare leva o martellare su oggetti fragili o che potrebbero essere danneggiati da una forza elevata.
- Se il tuo asse CV ha un sigillo attorno, ora sarebbe un ottimo momento per sostituirlo poiché è già accessibile. Inoltre, è facile danneggiare queste guarnizioni durante la rimozione dell'asse, quindi è una buona assicurazione sostituirlo con il nuovo asse. Se hai già installato il tuo nuovo assale e hai una guarnizione che perde dopo aver percorso alcuni chilometri, prova a utilizzare BlueDevil Transmission Sealer o BlueDevil Oil Stop Leak per riparare la guarnizione dell'assale danneggiata ed evitare di fare lo stesso lavoro due volte!
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