1. Scollegare la bobina dall'impianto elettrico del ciclomotore.
2. Impostare il multimetro sull'impostazione Ohm (Ω).
3. Toccare una sonda con il terminale dell'avvolgimento primario della bobina e l'altra sonda con il terminale dell'avvolgimento secondario della bobina.
- Il multimetro deve leggere un valore di resistenza basso (tipicamente compreso tra 0,1 e 1 Ohm) per l'avvolgimento primario e un valore di resistenza elevato (tipicamente compreso tra 500 e 1000 Ohm) per l'avvolgimento secondario.
- Se il multimetro legge "OL" (circuito aperto) per uno degli avvolgimenti, la bobina è difettosa e deve essere sostituita.
- Se il multimetro legge un valore di resistenza basso per l'avvolgimento secondario, la bobina è in cortocircuito e deve essere sostituita.
Puoi anche testare la bobina utilizzando una candela. Ecco come farlo:
1. Rimuovere la candela dalla testata e ricollegarla al filo della bobina.
2. Posizionare l'estremità filettata della candela contro la testata o un'altra superficie metallica collegata a terra.
3. Avviare o accendere il motore del ciclomotore.
- Se la bobina funziona correttamente, dovresti vedere una scintilla attraverso lo spazio tra gli elettrodi della candela.
- Se non si vede alcuna scintilla, la bobina è difettosa e deve essere sostituita.
