1. Rotazione del motore :Quando il motore della motocicletta è in funzione, fa ruotare l'albero motore.
2. Movimento del rotore :L'albero motore è collegato al rotore dell'alternatore. Quando l'albero motore ruota, fa ruotare il rotore all'interno dell'alloggiamento dell'alternatore.
3. Generazione del campo magnetico :Il rotore che gira crea un campo magnetico rotante all'interno dell'alternatore.
4. Avvolgimenti statorici :Lo statore dell'alternatore è composto da bobine di filo disposte attorno al rotore. Mentre il rotore gira, il campo magnetico variabile induce una corrente elettrica in questi avvolgimenti dello statore.
5. Uscita corrente alternata (CA) :La corrente generata negli avvolgimenti dello statore è corrente alternata (AC), ovvero inverte periodicamente la sua direzione.
6. Rettifica :Per convertire l'uscita CA dagli avvolgimenti dello statore in corrente continua (CC) adatta per caricare la batteria, la tensione CA passa attraverso un raddrizzatore. Il raddrizzatore è costituito da diodi che consentono alla corrente di fluire in una sola direzione, trasformando la corrente alternata in corrente continua.
7. Regolazione della tensione :La tensione CC proveniente dal raddrizzatore è solitamente superiore alla tensione di carica richiesta per la batteria. Per evitare il sovraccarico, viene utilizzato un regolatore di tensione. Il regolatore di tensione controlla la quantità di corrente che fluisce dall'alternatore alla batteria, garantendo che la batteria riceva una tensione di carica costante e sicura.
8. Ricarica della batteria :La tensione continua regolata dal regolatore di tensione viene quindi fornita alla batteria. Questa energia elettrica viene utilizzata per ricostituire la carica immagazzinata nella batteria, garantendo una fornitura continua di energia ai sistemi elettrici della motocicletta, inclusi accensione, illuminazione e altri accessori.
In sintesi, quando il motore della moto è in funzione, l'alternatore converte l'energia meccanica proveniente dall'albero motore rotante in corrente alternata (CA) utilizzando campi magnetici e avvolgimenti dello statore. L'uscita CA viene rettificata per ottenere corrente continua (CC) e regolata per fornire una tensione di carica adeguata per la batteria. Ciò consente di ricaricare la batteria e di mantenere livelli di carica sufficienti ad alimentare vari componenti elettrici della moto durante il funzionamento.
