Ecco perché:
* Il 305 è stato progettato per l'efficienza del carburante: Il 305 è stato introdotto nel 1976 come un'opzione più piccola e più efficiente in termini di carburante rispetto al più grande motore cubico di pollici cubici. Un design principale a 4 bulloni aggiunge resistenza e durata ma aggiunge anche peso e costi.
* Le principali a due bulloni erano sufficienti: Lo spostamento più piccolo del 305 e la potenza di potenza inferiore significavano che i tappi principali standard a due bulloni erano sufficienti per l'uso previsto.
* Concentrarsi sul costo: Chevy mirava a mantenere i 305 convenienti e il design a due bulloni era un'opzione economica.
Mentre è possibile trovare alcune parti e modifiche aftermarket per convertire una configurazione principale di 305 a 4 bulloni, non era un'opzione di fabbrica di Chevrolet.
