1. Le basi:
* Livello del refrigerante: Questo è cruciale. Anche una leggera perdita di refrigerante può ridurre significativamente la capacità di raffreddamento. Un meccanico può utilizzare un manometro per controllare il livello. Nota: Se il sistema è a corto di refrigerante, non solo aggiungerne di più. È necessario trovare prima la perdita e ripararla prima di aggiungere il refrigerante.
* interruttore e fusibile AC: Assicurarsi che l'interruttore CA sia acceso e che il fusibile per il sistema CA sia intatto. Una miccia soffiata può impedire al compressore di coinvolgere.
* frizione del compressore: Questa è la parte che coinvolge il compressore. Dovrebbe essere accoppiato magneticamente alla puleggia del compressore.
* Controlla perdite ovvie: Ispezionare le linee CA per eventuali segni di perdite. Cerca macchie di olio, suoni sibilanti o segni di spray refrigerante.
2. Controlli elettrici:
* Relay del compressore: Questo è un piccolo componente elettrico che controlla il compressore. Se fallisce, il compressore non si impegnerà. Puoi verificarne il funzionamento con una luce di prova o un multimetro.
* Interruttore a pressione AC: Questo interruttore monitora la pressione del refrigerante. Se la pressione è troppo bassa, l'interruttore si aprirà, impedendo al compressore di coinvolgere.
* Cablaggio al compressore: Assicurarsi che il cablaggio che porta al compressore sia intatto e privo di corrosione.
3. Altri componenti:
* Fan: La ventola del condensatore deve funzionare correttamente per raffreddare il refrigerante. Assicurati che si accenda quando l'AC è coinvolto.
* Core di evaporatore: Un nucleo di evaporatore intasato o sporco può ridurre l'efficienza.
Come controllare la frizione del compressore:
1. Individua la frizione: Di solito è sulla parte anteriore del compressore, attaccato alla puleggia.
2. Motore in esecuzione: Con l'AC acceso, avvia il motore e lascialo riscaldare.
3. Controlla la frizione: Osserva la frizione del compressore. Dovrebbe essere impegnato magneticamente e girare con la puleggia. Se non gira, il compressore probabilmente non funziona.
4. Test della frizione: Se la frizione è impegnata ma non gira, prova ad applicare una piccola quantità di pressione sulla frizione con un cacciavite. Se gira, il problema potrebbe essere una frizione guasta. In caso contrario, il problema è probabile con il compressore stesso.
Considerazioni importanti:
* Sicurezza: I sistemi CA utilizzano il refrigerante ad alta pressione che può causare lesioni gravi se gestite in modo errato. Se non ti senti a tuo agio a lavorare con il refrigerante, porta la tua auto a un meccanico qualificato.
* Diagnosi professionale: Se hai controllato le basi e non riesci a trovare il problema, è meglio che un meccanico diagnostichi il problema. Possono eseguire test più avanzati per individuare la causa.
Sostituzione del compressore:
* solo come ultima risorsa: Sostituire il compressore è l'opzione più costosa. Consideralo solo dopo aver escluso altri potenziali problemi.
Nota: Queste informazioni sono per la guida generale. Consultare sempre un manuale di riparazione specifico per la Toyota Camry del 1992 per istruzioni e procedure dettagliate.
