* Relè per pompa del carburante difettoso: Questa è la causa più comune. Il relè funge da interruttore, controllando l'alimentazione alla pompa del carburante. Un relè malfunzionante potrebbe rimanere eccitato anche con la chiave.
* corto circuito nel cablaggio: Un corto nel cablaggio che porta alla pompa del carburante potrebbe fornire costantemente energia. Questo potrebbe essere ovunque tra il relè e la pompa stessa. La corrosione, l'isolamento danneggiato o uno sfregamento di filo contro il metallo sono cause comuni.
* Interruttore di inerzia difettosa: Questo dispositivo di sicurezza spegne la pompa del carburante in una collisione. Se è bloccato chiuso, la pompa funzionerà continuamente. (Controlla il manuale del tuo proprietario per la sua posizione:di solito è sotto il cruscotto.)
* Problema con PCM (Modulo di controllo PowerTrain): Sebbene meno probabile, un PCM difettoso potrebbe inviare i segnali errati, mantenendo in funzione la pompa. Questo è più coinvolto per la diagnosi e di solito richiede uno strumento di scansione professionale.
* Aggiunte o modifiche del mercato post -vendita: Qualsiasi sistema di allarme aftermarket, avviamento remoto o altre aggiunte elettriche avrebbe potuto essere cablato in modo errato e sta causando il problema.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'interruttore di inerzia: Individuare e ripristinare l'interruttore di inerzia. Se ciò risolve il problema, hai trovato il colpevole (anche se potrebbe essere necessario sostituire per impedire che si verifichi di nuovo).
2. Ascolta attentamente: Con il tasto spento, prova a individuare da dove proviene il rumore ronzante. Ciò potrebbe aiutare a restringere l'area in cui si trova il corto circuito.
3. Ispezionare il relè della pompa del carburante: Individua il relè della pompa del carburante (controlla il manuale del proprietario). Prova a scambiarlo con un altro relè dello stesso tipo (se possibile, controlla un relè per qualcosa come il corno - non tira mai un relè e lascia uno slot vuoto ). Se il problema si sposta sull'altro sistema che utilizza il relè scambiato, hai trovato un relè difettoso.
4. Ispezione visiva del cablaggio: Esaminare il cablaggio che corre verso la pompa del carburante per eventuali segni di danno, sfilacciamento, corrosione o sfregamento contro parti metalliche.
5. Diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici per auto, porta il tuo camion in un meccanico. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema in modo accurato e sicuro. Uno strumento di scansione può spesso rilevare problemi con il PCM o altri moduli.
Lasciare la pompa del carburante in funzione costantemente dreerà la batteria e potrebbe potenzialmente danneggiare la pompa stessa. risolvere questo problema il prima possibile.
