1. Controlla il relè della pompa del carburante: Individua il relè della pompa del carburante (consultare il manuale del proprietario per la posizione). Scambialo con un relè della stessa valutazione dell'amperaggio da un circuito non essenziale (come il corno o i tergicristalli). Se il furgone inizia dopo lo scambio, il relè originale è difettoso. Sostituire il relè.
2. Ispezionare il cablaggio della pompa del carburante: Esamina attentamente il cablaggio che porta alla pompa del carburante per eventuali segni di danno, sfregamento o corrosione, in particolare vicino al serbatoio. Cerca fili rotti, connessioni sciolte o aree in cui l'isolamento è compromesso. Riparare o sostituire qualsiasi cablaggio danneggiato.
3. Controllare l'interruttore di inerzia della pompa del carburante: Molte Ford hanno un interruttore di inerzia progettato per tagliare l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Di solito si trova nel vano passeggeri (spesso sotto il cruscotto) e può avere un pulsante rosso per ripristinarlo. Premilo dentro e poi fuori per vedere se si ripristina.
4. Test direttamente la pompa del carburante (avanzata): Ciò richiede un po 'di attitudine meccanica. Avrai bisogno di un multimetro e potenzialmente un diagramma di cablaggio. Con la chiave in posizione "ON", testare la tensione sul connettore della pompa. Se hai una tensione della batteria, la pompa è probabilmente cattiva. Se non vi è alcuna tensione, il problema è ulteriormente a monte nel cablaggio o nel relè (ricontrollare questi passaggi). Puoi anche provare ad ascoltare attentamente vicino al serbatoio del carburante per il ronzio della pompa quando la chiave viene trasformata nella posizione "su"; Una mancanza di ronzio suggerisce un fallimento.
5. Considera il modulo driver della pompa del carburante (PCM): Sebbene meno probabile, un modulo driver della pompa del carburante in fallimento (parte del modulo di controllo o PCM del gruppo propulsore) può impedire alla pompa di ricevere il segnale corretto. La diagnosi di questo di solito richiede uno strumento di scansione professionale in grado di leggere i codici PCM.
6. Controlla il filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato può limitare il flusso di carburante, con conseguente bassa pressione anche se la pompa funziona. Sostituire il filtro del carburante è una riparazione relativamente economica e facile. Fare questo * prima * sospettando il guasto della pompa interna.
Importanti precauzioni di sicurezza:
* Lavora in un'area ben ventilata. I vapori di carburante sono infiammabili.
* Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro elettrico.
* Sii cauto quando si lavora vicino al serbatoio del carburante. Evita scintille o fiamme aperte.
Se non ti senti a tuo agio a eseguire questi assegni da solo, è meglio portare il veicolo in un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema in modo accurato e sicuro. La sostituzione della pompa del carburante è un processo in qualche modo coinvolto, che richiede la rimozione del serbatoio nella maggior parte dei casi.
