Ecco un approccio sistematico per la risoluzione dei problemi:
1. Ricollegare il BCM:
* Collega attentamente il BCM. Assicurarsi che il connettore sia completamente seduto. Una connessione sciolta è una causa comune di problemi elettrici intermittenti.
* Prova ad avviare l'auto. Se inizia, sei stato fortunato:una semplice connessione sciolta era il colpevole.
2. Verificare la presenza di guasti BCM (se non si avvia ancora):
* Ispezione visiva: Esaminare il connettore BCM per eventuali pin piegati, corrosione o danno. Riparare o sostituire secondo necessità. Cerca eventuali segni di intrusione di acqua o danni al BCM stesso.
* Scansione per i codici: Avrai bisogno di un lettore di codice OBD-I (specificamente per un Buick del 1992) per verificare gli eventuali codici di problema diagnostica (DTC) memorizzati nel computer dell'auto. Questi codici possono individuare il problema.
* Considera la sostituzione BCM: Se trovi danni fisici al BCM o codici persistenti che lo puntano, è probabile la sostituzione. Questa è una riparazione più avanzata e può richiedere un aiuto professionale.
3. Controlla i componenti del sistema di accensione (oltre l'influenza BCM):
Anche se il BCM è il colpevole iniziale, altri componenti avrebbero potuto essere influenzati dall'interruzione o avere problemi preesistenti.
* bobina di accensione: Testare la bobina di accensione per una corretta resistenza usando un multimetro. Una brutta bobina non produrrà scintilla.
* Modulo di accensione (o modulo di controllo): In alcuni veicoli GM di questa era, c'è un modulo di accensione separato. La sua funzione è strettamente legata al BCM e potrebbe aver bisogno di test o sostituzioni. Consultare un diagramma di cablaggio per individuarlo.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore dice al computer la posizione di rotazione del motore, essenziale per il cronometraggio della scintilla. Un sensore CKP difettoso impedirà la scintilla. Provalo con un multimetro, facendo nuovamente riferimento a un diagramma di cablaggio o al manuale di riparazione per una procedura di test adeguata.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (sensore CMP): Simile al sensore CKP, un CMP difettoso può prevenire la scintilla.
* Distributore (se equipaggiato): Se la tua Riviera ha un distributore, controlla i cavi, il rotore e i fili di accensione per crepe, ustioni o corrosione. Sostituire eventuali parti difettose.
* Switch di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non fornire correttamente l'alimentazione al sistema di accensione.
4. Cablaggio:
* Ispezionare il cablaggio: Cerca eventuali fili sfilacciati, rotti o danneggiati nel cablaggio del sistema di accensione, in particolare attorno al connettore BCM. Riparare o sostituire qualsiasi cablaggio danneggiato.
Note importanti:
* Schema di cablaggio: Un diagramma di cablaggio di fabbrica è cruciale per questo tipo di risoluzione dei problemi. Ti mostrerà il percorso del flusso elettrico del sistema di accensione e ti aiuterà a individuare i componenti. Questi sono disponibili online o tramite manuali di riparazione.
* Sicurezza: Scollegare il cavo della batteria negativa prima di lavorare su eventuali componenti elettrici per evitare lesioni.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, è meglio portare la tua auto a un meccanico qualificato. La risoluzione dei problemi impropri può portare a ulteriori danni.
La condizione di no-spark dopo aver scollegato il BCM suggerisce fortemente un problema relativo al BCM stesso o alla sua interazione con altri componenti del sistema di accensione. Test approfonditi e sistematici sono essenziali per individuare la causa esatta.
