* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC): Questa valvola regola la quantità di aria che entra nel motore al minimo. Una valvola IAC difettosa, bloccata chiusa o malfunzionante, impedisce al motore di al minimo correttamente. Senza il pedale del gas che fornisce ulteriore carburante, il motore muore per l'aria.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Questo sensore dice al computer la posizione della piastra dell'acceleratore. Un TPS difettoso può inviare segnali errati, portando il computer a credere che l'acceleratore sia sempre chiuso, anche quando non lo è. Ciò può comportare che il motore non ottenga la giusta miscela di carburante/aria al minimo.
* Sensore del sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore MAF sporco o difettoso può fornire letture inaccurate, portando a una miscela di carburante magro e impedendo al minimo.
* Perdite del vuoto: Una significativa perdita di vuoto nel sistema di aspirazione può interrompere la miscela di carburante/aria, impedendo un minimo stabile. Il motore potrebbe funzionare solo quando l'acceleratore è aperto perché il flusso d'aria extra compensa parzialmente la perdita.
* Problemi del computer (PCM): Sebbene meno probabile, un problema con il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) potrebbe causare interpretazioni errate dei dati del sensore, con conseguente incapacità di inattività.
* Problemi di erogazione del carburante (meno probabili, ma possibili): Sebbene meno probabile dato il sintomo, una pompa del carburante debole o un filtro del carburante intasato potrebbe limitare la consegna del carburante a basse velocità del motore, facendolo funzionare solo quando il pedale del gas è depresso, aumentando la pressione del carburante.
Passaggi di risoluzione dei problemi (non tentare se ti manca l'esperienza meccanica):
1. Controlla ovvie perdite del vuoto: Ispezionare visivamente tutti i tubi del vuoto per crepe, pause o disconnessioni. Ascolta i suoni sibilanti vicino alla varietà di aspirazione.
2. Pulisci il sensore MAF: Utilizzare il detergente per sensori MAF (non normale "per pulire delicatamente l'elemento del sensore. Fai attenzione a non toccare i fili delicati del sensore.
3. Controllare la valvola IAC: A volte una pulizia delicata può aiutare, ma spesso è necessaria la sostituzione.
4. Avere il sensore TPS controllato: Uno strumento di scansione diagnostica può verificare se il TPS fornisce le letture di tensione corrette.
5. Avere il veicolo scansionato per i codici di guaio diagnostica (DTC): Uno strumento di scansione può individuare problemi specifici all'interno del sistema di controllo elettronico del motore. Questo è il primo passo più importante .
Nota importante: Il tentativo di diagnosticare e riparare questo problema da solo senza esperienza potrebbe causare ulteriori danni. È meglio avere un meccanico qualificato diagnosticare e riparare il problema. Guidare un'auto che corre solo con il pedale del gas premuto è pericoloso e dovrebbe essere evitata.
