* Premere completamente la frizione. Questo è cruciale per la sicurezza e per consentire agli ingranaggi di spostarsi senza intoppi.
* Sposta il cambio in una posizione specifica. Questo di solito comporta un sollevamento e una spinta o un tiro, spesso che richiede un po 'più di forza rispetto alla selezione di altri ingranaggi. Il metodo esatto varia leggermente a seconda della trasmissione specifica (Muncie M20, M21, M22, ecc.) Ma implica quasi sempre passare oltre il tipico modello di marcia. C'è spesso un detenzione o una "fermata" che devi superare. A volte è un leggero movimento verso l'alto prima di andare avanti o indietro.
Il motivo di questo progetto è impedire l'impegno accidentale di retromarcia a velocità. Il passaggio extra (e spesso la leggera resistenza) rende meno probabile selezionare accidentalmente il contrario mentre si sposta attraverso gli ingranaggi in avanti. Questa era una caratteristica di sicurezza comune in molte auto di quel tempo. I design moderni hanno spesso una leva inversa separata e elevata per raggiungere lo stesso scopo di sicurezza.
