Si stima che l'auto media in circolazione oggi abbia oltre 30.000 parti. E anche se non è importante conoscere ogni parte, dovresti imparare i sistemi di base e come funzionano. Questo ti aiuta a rimanere aggiornato sulle condizioni della tua auto e può avvisarti quando le cose vanno male.
Iniziamo discutendo dell'impianto frenante e delle sospensioni e di come funzionano insieme.
Il sistema frenante di un'auto è abbastanza semplice da capire. Quando si preme il pedale del freno, l'auto rallenta o si ferma. Se hai mai guidato una bicicletta, sai come funziona il processo.
Il pedale del freno è collegato a una parte chiamata pompa freno con un'asta di metallo. La camera del cilindro principale è riempita di liquido dei freni, che è ciò che fa funzionare l'impianto frenante. Le tubazioni dei freni sono collegate dal cilindro principale alle pinze dei freni, che danno un passaggio per il flusso del liquido dei freni. 
Quando si preme il pedale del freno, l'asta di metallo si muove su e giù, comprimendo il liquido dei freni nel cilindro principale. Quando la pressione aumenta, si muove attraverso le linee dei freni e crea la forza necessaria al sistema frenante per funzionare. Più forza sul pedale del freno spinge più pressione nella linea del freno e, in definitiva, più forza per fermare l'auto.
Quando togli il piede dal pedale del freno, la pressione viene rilasciata tramite l'azione della molla. Ritorna in posizione di riposo, rilasciando i freni su ciascuna ruota e consentendo all'auto di muoversi liberamente.
Lo sterzo e le sospensioni lavorano insieme per tenere sotto controllo la tua auto.
Il sistema di sterzo ti dà il controllo direzionale sul tuo veicolo. Il sistema di sospensione sostiene il peso del tuo veicolo e gli conferisce una guida fluida, fornendo al contempo stabilità per le condizioni stradali attuali. Insieme, tengono sotto controllo la tua auto e ti danno guidabilità e maneggevolezza.
Se hai mai avuto un problema con lo sterzo, probabilmente hai sentito il termine "cremagliera e pignone". Questo è uno dei sistemi di sterzo più comuni utilizzati oggi da molte auto su strada. Quando giri il volante, ruota su un pignone. Questo movimento ruota una cremagliera, che controlla la direzione delle ruote da un angolo all'altro. Pensa a cremagliera e pignone come a un cambio che lavora insieme. Mentre ruoti il volante, il pignone si incastra nell'ingranaggio circolare collegato alla cremagliera, dandoti un raggio di sterzata.
Sebbene la cremagliera sia uno dei più popolari, non è l'unico formato. Altri tipi popolari di design dello sterzo includono lo sterzo a parallelogramma, che include pompe del servosterzo, bracci Pitman, bracci folli e un collegamento centrale. Hanno giunti e leve che lavorano insieme per formare il moderno sistema di sterzo e sospensione.
In definitiva, indipendentemente dal tipo di sistema di sterzo e sospensione che hai, l'obiettivo è offrirti una guida fluida.
Dovrebbe essere abbastanza facile vedere come i due sistemi funzionano insieme. Lo sterzo e le sospensioni offrono stabilità per mantenerti al sicuro sulla strada, mentre l'impianto frenante ti offre il controllo di cui hai bisogno per adattarti alle condizioni del traffico.
Se la sospensione è disattivata, la tua auto non reggerà bene in frenata. Potrebbe precipitare. Può farti deviare. Tutto ciò può farti battere i freni, consumandoli prima del tempo.
La tua macchina ha problemi con le sospensioni? Hai notato qualcuno di questi segnali?
La tua auto viaggia in modo approssimativo
Ogni sistema del tuo veicolo è progettato per avvisarti in anticipo che sta per raggiungere la fine del ciclo di vita. Quando gli ammortizzatori e i montanti del tuo sistema di sospensione si stanno esaurendo, inizierai a sentire ogni dosso sulla strada. Hai notato un rimbalzo quando guidi? Questa è un'indicazione che il tuo sistema di sospensione ha problemi.
La tua auto va alla deriva o si ferma mentre svolti
Quando il sistema di sospensione di un'auto si guasta, inizia a derapare o tirare mentre fai una svolta. Ciò significa che gli ammortizzatori non stanno più facendo il loro lavoro per mantenere stabile la tua auto mentre si muove in curva. Questo può aumentare il rischio di ribaltamento se prendi il turno troppo velocemente.
Il muso della tua auto si abbassa quando ti fermi
Quando gli ammortizzatori si consumano, probabilmente sentirai il muso dell'auto affondare mentre aziona i freni. Ciò può ridurre la potenza di arresto dei freni, il che significa che ci vorrà più distanza per fermarsi in sicurezza.
I tuoi pneumatici si usurano in modo non uniforme
Di tanto in tanto, dai un'occhiata al battistrada del tuo pneumatico. Se vedi un'usura irregolare, potrebbe essere un segno che il tuo sistema di sospensione non sta facendo il suo lavoro. Applica pressione sulle gomme in diversi modi, creando punti calvi in determinati punti.
I tuoi shock sono oleosi
Se dai un'occhiata sotto il tuo veicolo o guardi il terreno mentre guidi, noti dei punti bagnati? Se appare un liquido grasso e oleoso dove erano allineati gli ammortizzatori e i montanti, potrebbe essere che perdano fluido. Ogni volta che perdite di fluido, è un segno che il sistema non sta facendo il suo lavoro a pieno regime.
Prova il test di rimbalzo
Uno dei modi più semplici per determinare se il tuo sistema di sospensione non funziona è applicare il test di rimbalzo. Con l'auto parcheggiata, premere sul cofano dell'auto, quindi rilasciare. Fai la stessa cosa sul bagagliaio. Se l'auto rimbalza mentre la rilasci, è un segno che il tuo sistema di sospensione si sta consumando.
Hai un problema con i freni, lo sterzo o il sistema di sospensione? Possiamo aiutarti.
I freni e il sistema di sospensione sono progettati per aiutare il tuo veicolo a funzionare correttamente, offrendoti una guida sicura e regolare. Lasciare che uno dei due sistemi continui a funzionare a un tasso non ottimale ti mette a rischio e ti costa denaro poiché continuano ad accumularsi più danni.
Passa oggi stesso e lascia che valuti le prestazioni del tuo veicolo. Insieme possiamo aiutarti a tenerti sulla strada più a lungo e goderti il viaggio.
