Un sistema di sospensione per auto è composto da varie parti. Include pneumatici, molle, alberi, collegamenti, montanti, giunti, boccole, bracci e ammortizzatori che collegano il veicolo alle ruote creando un movimento relativo tra di loro. Il sistema neutralizza le forze ricevute dal veicolo durante la guida su strada assicurandosi che non si sollevi dalla strada.
Nella maggior parte dei casi, quando pensi alle prestazioni del tuo veicolo, normalmente pensi alla velocità, alla potenza o al suono del motore e alla velocità di accelerazione. Tutto ciò non servirà a nulla se non puoi guidare comodamente il tuo veicolo. Il sistema di sospensione dell'auto ti offre un'esperienza di guida eccezionale. Questo articolo spiega tutto ciò che devi sapere sul sistema di sospensione del tuo veicolo.
Cos'è un sistema di sospensione? Qual è lo scopo di questo sistema? Se hai già fatto questa domanda prima, te la renderò semplice. Come proprietario di un'auto, è fondamentale comprendere le parti e le funzioni del sistema di sospensione. Le funzioni principali di questo sistema sono garantire il contatto tra i pneumatici e la superficie stradale, fornire una buona maneggevolezza e capacità di sterzata e mantenere il corretto allineamento della ruota.
Aiuta anche a sostenere il peso del tuo veicolo (motore, carrozzeria e telaio inclusi) e a garantire il comfort dei passeggeri smorzando e assorbendo lo shock che si forma quando guidi su un terreno roccioso o irregolare. Esistono vari tipi di sistemi di sospensione nelle automobili, ma svolgono tutti funzioni simili indipendentemente dal loro design.
L'efficienza di un sistema di sospensione determina la quantità di stress che il tuo veicolo sarà in grado di sopportare. Gli pneumatici del tuo veicolo e la quantità di aria dei pneumatici sono una parte essenziale del tuo sistema di sospensione. I pneumatici sono l'unico componente del sistema di sospensione che viene a contatto con la superficie stradale. Ciò implica che sono necessari per sterzare e contemporaneamente esercitare pressione sulla strada e svolgere un ruolo importante quando si tratta di fermare il veicolo.
Oltre ai sedili e ai pneumatici, il tuo sistema di sospensione è un meccanismo chiave che disconnette il tuo sedere seduto dalla superficie della strada. Impedisce inoltre al tuo veicolo di sperimentare una vibrazione elevata. Gli individui che viaggiano in treno sono esposti ad un'elevata vibrazione a causa dell'assenza di un sistema di sospensione nel meccanismo del treno.
Molte auto moderne hanno sistemi di sospensione dipendenti sul retro e sulla parte anteriore del veicolo che consentono alle varie ruote di muoversi in modo indipendente. Alcune auto utilizzano ancora un assale a trave di base, ma la maggior parte dei veicoli moderni utilizza assali vivi. Gli assi vivi supportano il peso del tuo veicolo e muovono le ruote ad esso collegate. Il problema con le gomme posteriori è che non si muovono da sole. Mantengono lo stesso angolo l'uno rispetto all'altro piuttosto che con la superficie della strada.
Ciò, quindi, implica una minore prevedibilità e resistenza nella manipolazione. Ecco perché questo tipo di sistema di sospensione è stato utilizzato dalle case automobilistiche per progettare nuovi veicoli. La sospensione anteriore indipendente consente alla ruota anteriore di muoversi su e giù insieme al montante. Il gruppo molla è fissato su un lato e un braccio di controllo sull'altro lato. I movimenti ai vari punti di connessione vengono assorbiti e moderati dalle boccole.
Il posizionamento di ciascuno dei componenti del sistema di sospensione anteriore è fondamentale poiché le ruote anteriori devono sterzare e mantenere un allineamento uniforme per garantire il funzionamento sicuro del veicolo.
Anche la sospensione posteriore utilizza una tecnologia simile a quella del sistema di sospensione anteriore senza deliberazione nella dinamica dello sterzo perché le ruote posteriori normalmente non sterzano. Le automobili a trazione integrale e posteriore hanno una disuguaglianza montata sul telaio centrale dei bracci di controllo. Mentre le automobili a trazione anteriore hanno una semplice sospensione posteriore indipendente, che necessita solo degli ammortizzatori e delle molle.
Le molle e gli ammortizzatori sono tutti componenti del tuo sistema di sospensione che consente tutte le compressioni e l'ammortizzazione quando c'è movimento nel sistema di sospensione. Le molle forniscono la forza necessaria per trattenere il peso sospeso dalle ruote e resistere alla compressione.
Quando puoi guidare comodamente nel tuo veicolo, significa che il sistema di sospensione dell'auto ha un isolamento stradale efficiente. Mostra anche che il sistema di sospensione del tuo veicolo può muoversi liberamente quando necessario senza urtare la tua auto.
La capacità di tenuta di strada del tuo veicolo è determinata da quanto bene il tuo veicolo può mantenere una buona trazione e una distribuzione del peso uniforme quando sono coinvolte più forze. Per essere stabile quando si ferma il veicolo, è necessario un buon sistema di sospensione che non lasci che la parte anteriore si abbassi mentre applichi pressione al pedale del freno. Ti piace il tuo giro; hai bisogno di una sospensione che impedisca alla tua auto di bruciare mentre cerchi di accelerare.
Un efficace sistema di sospensioni ti consente di guidare il tuo veicolo con facilità e comfort. Pertanto, se si verificano scricchiolii, rimbalzi eccessivi, problemi di trazione sovrasterzante o sottosterzo o rumori insoliti dei freni durante la guida su avvallamenti o dossi non è normale. Questo risponde alla domanda su quale sia lo scopo del sistema di sospensione.
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Il sistema di sospensione dei tuoi veicoli funziona secondo il principio della "dispersione della forza". I sistemi convertono la forza che riceve in calore, eliminando così l'impatto che potrebbe essere stato fatto sul tuo veicolo. Il sistema di sospensione include montanti, molle, ammortizzatori o ammortizzatori per renderlo possibile. La molla trattiene la forza mentre l'ammortizzatore converte la forza in calore.
Una parte cruciale del sistema di sospensione è la molla. La sua funzione è quella di immagazzinare l'energia ottenuta da un impatto quando il tuo veicolo passa attraverso i dossi. Immagazzina questa energia comprimendo le sue dimensioni normali e converte qualsiasi forma di forza in energia.
La quantità di energia che una molla può contenere dipende da fattori quali materiale, coefficiente e lunghezza della molla. La qualità del materiale utilizzato nella produzione della molla determina se vacillerà.
Esistono due tipi di molle utilizzate nella realizzazione di un sistema di sospensione. Includono una foglia e una molla elicoidale. Una molla elicoidale è ciò che viene utilizzato nella maggior parte dei veicoli, mentre una molla a balestra viene utilizzata per i camion. Una molla a balestra ha una capacità di accumulo maggiore di una molla elicoidale. Le molle aiutano a fornire cuscino. A volte il veicolo potrebbe rimbalzare durante la guida, rendendo difficile la guida dell'auto. Per questo motivo, assicurati sempre che i tuoi ammortizzatori funzionino in modo efficace.
La quantità di energia immagazzinata nelle molle deve essere convogliata da qualche altra parte in modo che non venga rilasciata facendo rimbalzare il veicolo durante la guida. Una volta che l'energia è stata immagazzinata dalla molla, gli assorbitori o gli ammortizzatori iniziano a funzionare. C'è un pistone all'interno dell'ammortizzatore, che ha dei fori e una certa quantità di olio pressurizzato.
Immediatamente la molla trasmette l'energia all'ammortizzatore, il pistone sfruttando l'energia della molla passa attraverso l'olio pressurizzato. Questo porta alla generazione di calore e la forza causata dall'impatto viene convertita in energia termica. Ciò annulla qualsiasi altra energia residua che potrebbe aver fatto rimbalzare il tuo veicolo.
I diversi componenti del sistema di sospensione svolgono ruoli individuali, ma funzionano tutti insieme per il successo del sistema. Come descritto in precedenza, il sistema di sospensione si prende cura del peso del tuo veicolo, degli urti e della manovrabilità del tuo veicolo, così puoi goderti una guida piacevole. È importante capire come funziona il sistema di sospensione in modo da sapere immediatamente che si guasta. Il sistema di sospensione PPT spiega alcune nozioni di base che devi comprendere sul sistema:
Il termine "sovrasterzo" viene utilizzato per descrivere una condizione di guida in cui le gomme posteriori raggiungono il limite di curva prima delle gomme anteriori. Ciò può causare la perdita delle gomme posteriori provocando lo slittamento del veicolo. Tuttavia, il sovrasterzo può essere un vantaggio in determinate condizioni di guida. Se il retro della tua auto scivola ogni volta che guidi su strade bagnate, sappi che è il risultato del sovrasterzo.
Per evitare questa situazione, sterza nella direzione della svolta. Quindi, abbassa la velocità rilasciando lentamente la pressione dai pedali del freno fino a recuperare il pieno controllo del tuo veicolo. Non azionare i freni, poiché ciò può peggiorare il sovrasterzo a causa di un ridotto attrito del pneumatico posteriore.
Il sottosterzo è l'opposto del sovrasterzo. Ciò accade quando le ruote anteriori non possono effettuare una svolta attraverso un raggio di sterzata a causa della perdita di trazione degli pneumatici anteriori. Questa condizione rende il tuo veicolo incapace di girare. Quando si svolta su una strada bagnata, il veicolo potrebbe continuare a muoversi in direzione rettilinea invece di svoltare.
Il sottosterzo può essere determinato dalla differenza tra gli angoli delle gomme e l'angolo desiderato per effettuare la curva. Tuttavia, alcuni veicoli sono stati progettati per avere il sottosterzo. Questo perché il sottosterzo può essere abbassato riducendo la velocità del veicolo, che è considerata una misura di sicurezza.
Quando il veicolo gira alla stessa velocità del volante, viene diagnosticata una condizione di sterzo neutra. Implica che il tuo veicolo non causerà né sovrasterzo né sottosterzo.
Questa è la misura della capacità del veicolo di curvare. La sensazione che si prova in curva è il risultato di una forza che spinge il veicolo all'esterno della curva. Ecco perché un test di accelerazione laterale viene effettuato sui veicoli percorrendo un ampio cerchio della pista a velocità crescenti.
Più velocemente guidi lungo il cerchio, maggiore è l'accelerazione laterale. I veicoli con una maggiore accelerazione laterale affrontano efficacemente le curve. I veicoli sportivi sono progettati per avere un'accelerazione laterale maggiore rispetto ai veicoli normali.
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Il corretto funzionamento del sistema di sospensione consente di avere il pieno controllo del veicolo durante la guida. Ogni proprietario di auto deve prendersi cura del sistema di sospensione del proprio veicolo. Il sistema di sospensione non è solo una parte ordinaria del veicolo poiché ti consente di maneggiare e guidare il tuo veicolo comodamente.
L'usura dei componenti del sistema di sospensione ne riduce la funzionalità in termini di maneggevolezza e stabilità della vettura. Questo può ancora accadere anche quando si guida su una superficie liscia. Si consiglia di ispezionare regolarmente puntoni, ammortizzatori e molle.
Controlli regolari ti aiutano a sapere quando sostituire le parti delle sospensioni usurate o danneggiate. Ciò previene ogni possibilità di avere una sospensione rigida e l'usura prematura degli pneumatici del tuo veicolo e di altri componenti principali delle sospensioni.
Anche i montanti e gli ammortizzatori sono parti essenziali del sistema di sospensione del veicolo. Garantiscono che non si senta l'impatto mentre si guida su dossi. Avere ammortizzatori e montanti danneggiati influisce sulle caratteristiche di guida e maneggevolezza rendendo molto difficile la guida del veicolo.
Questo guasto influisce anche sul contatto delle ruote con la superficie della strada. Guidare con montanti e ammortizzatori usurati può far oscillare bruscamente il tuo veicolo, facendoti perdere il controllo del tuo veicolo durante la guida. Se il tuo veicolo ha parti della sospensione usurate, aumenta la velocità con cui le altre parti della sospensione si usurano. Questo alla fine provoca ulteriori danni al sistema impedendogli di funzionare correttamente.
Danni o parti usurate del sistema di sospensione devono essere sostituite il prima possibile. Questo ti aiuta a mantenere una corretta manovrabilità del tuo veicolo fornendo una condizione di frenata stabile, mantenendo gli pneumatici sulla superficie stradale, controllando l'oscillazione e mantenendo un corretto allineamento delle ruote.
Il volante è considerato un componente non diretto del sistema di sospensione. Pertanto, è necessario assicurarsi che nel sistema sia presente un livello elevato di fluido del servosterzo per lubrificare e aumentare l'efficacia del sistema del servosterzo. Se non riesci a controllare la quantità di liquido dello sterzo nel tuo sistema, lo sterzo diventerà difficile da girare rendendo difficile il controllo della direzione del tuo veicolo.
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Ci sono due parti principali del sistema di sospensione nella maggior parte dei design moderni. Includono meccanismi di smorzamento e molla. Altri componenti che compongono il sistema di sospensione sono puntone, boccole, giunti e collegamenti solo per citarne alcuni. Ecco un elenco di varie parti e funzioni del sistema di sospensione:
Le molle consentono al veicolo di resistere a eventuali urti durante la guida. La molla fornisce anche supporto al tuo veicolo consentendogli di sostenere un peso extra senza piegarsi o cedere. Devi anche sapere che la molla è una parte vitale del sistema di sospensione che aiuta il veicolo a rimanere ad un'altezza predeterminata. Ecco i tre principali tipi di bobine utilizzate nella progettazione del sistema di sospensione dei veicoli moderni:
Molle elicoidali: Le molle elicoidali sono simili alle molle normali ma sono grandi e dotate di pesanti barre di torsione. Le barre di torsione sono avvolte attorno al suo asse. Questa molla si comprime e si espande per assorbire le vibrazioni della ruota del veicolo durante il movimento. Le molle elicoidali sono utilizzate nella produzione del sistema di sospensione della maggior parte dei veicoli moderni.
Molle a balestra: Le molle a balestra sono state utilizzate nella produzione di sistemi di sospensione per automobili di prima generazione. La cosa migliore di questa molla è che rende il sistema molto facile da montare. Viene anche utilizzato nella produzione di camion e veicoli pesanti.
Barre di torsione: Le barre di torsione conferiscono a un oggetto la capacità di torsione per farlo comportare come una molla. È simile a quello di una molla elicoidale. In questo caso, l'oggetto è una barra dello sterzo, un'estremità della barra è collegata al telaio del veicolo e l'altra estremità è collegata al braccio oscillante. Il braccio oscillante funge da leva.
Quando si guida su dossi, il movimento della ruota viene trasferito al braccio oscillante. Quindi sposta la barra di torsione e provoca la torsione della torsione, facendola comportare come una molla. Questo sistema è utilizzato dalle case automobilistiche nella maggior parte dei paesi europei.
Molle ad aria: Questo tipo di molla dipende dalla potenza erogata dalla compressione dell'aria. Il tipo di meccanismo è noto come sospensione a molla pneumatica. Viene utilizzato principalmente nella produzione dei sistemi di sospensione di autobus e camion, compresa la maggior parte dei veicoli passeggeri. È molto fluido ed efficiente nei sistemi di sospensione. Le molle pneumatiche assorbono in gran parte urti e vibrazioni utilizzando una capacità completa. Nei veicoli moderni, i sistemi elettrici di sospensione pneumatica sono progettati per avere funzioni indipendenti, comprese le modalità di sollevamento e abbassamento.
Un altro componente spiegato nei nomi delle parti delle sospensioni dell'auto in pdf è l'ammortizzatore. Riduce l'azione delle molle di sospensione e riduce contemporaneamente le vibrazioni. L'ammortizzatore trasforma l'energia cinetica in energia termica che viene rilasciata tramite fluido idraulico. Puoi immaginare che l'ammortizzatore sia come una pompa dell'olio che si trova tra le ruote e il telaio del tuo veicolo. L'estremità superiore dell'ammortizzatore è collegata a un'asta del pistone.
Lo stelo del pistone è collegato a un pistone che poggia in un tubo riempito di fluido idraulico. Un tubo interno viene utilizzato come camera di pressione, mentre il suo tubo esterno viene utilizzato come serbatoio per immagazzinare fluido idraulico aggiuntivo. Un diagramma dei componenti delle sospensioni ti aiuterà a capire meglio queste parti.
Quando percorri una strada accidentata, le tue ruote trasmettono l'energia alle molle del sistema di sospensione. Questa energia viene quindi trasmessa all'estremità superiore dell'ammortizzatore e allo stelo del pistone, che passa attraverso il pistone. Il movimento del pistone nel tubo consente la fuoriuscita del fluido idraulico. Tuttavia, i piccoli fori non lasciano fuoriuscire molta quantità di fluido riducendo così la velocità del pistone.
Devi anche sapere che ci sono due cicli nel funzionamento dell'ammortizzatore. Il primo è il movimento verso il basso del pistone, che comprime il fluido idraulico sotto il pistone. Il secondo è il movimento verso l'alto del pistone. Questo comprime il fluido idraulico sopra il pistone della sospensione. Questo ciclo di compressione aiuta a gestire le sospensioni nel veicolo mentre l'altro ciclo gestisce le sospensioni.
Tutti gli ammortizzatori sono sensibili alla velocità. L'aumento del movimento nel sistema di sospensione aumenta la resistenza fornita dall'ammortizzatore. Consente agli ammortizzatori di adattarsi facilmente a varie condizioni stradali come rimbalzi, accovacciamenti in accelerazione, per esempio, e frenate.
I montanti delle sospensioni sono un componente di smorzamento del sistema di sospensione che funziona come un ammortizzatore. Sono visti come ammortizzatori che sono già stati fissati all'interno della molla elicoidale, rendendola un componente di sospensione due in uno.
Devi sapere che l'ammortizzatore del tuo veicolo non supporta e gestisce l'intera massa della tua auto. Questo viene fatto dai montanti delle sospensioni. Pertanto, senza i montanti delle sospensioni, è probabile che il tuo veicolo si pieghi o si pieghi.
Pneumatici e ruote sono tra l'elenco delle parti di automobili con sospensione situata al di fuori del sistema. Gli pneumatici sono vitali poiché entrano in contatto con la superficie della strada durante la guida. Ogni volta che guidi su dossi, la maggior parte dell'impatto viene assorbita dalle gomme. Anche le curve, la frenata e l'accelerazione hanno un enorme impatto sulle gomme. Pneumatici forati o usurati, influiscono negativamente sulla guida.
Boccole, cuscinetti e giunti sono responsabili del mantenimento dei collegamenti collegati ai componenti più grandi. Le parti consentono alcuni movimenti di torsione e scorrimento di parti di sospensione specifiche. Queste parti necessitano di lubrificazione regolare per evitare che si consumino rapidamente.
Il volante è collegato alla scatola dello sterzo. Questo è ciò che consente alle ruote di essere girate dal volante. La scatola dello sterzo è collegata alle ruote tramite le estremità dei tiranti.
Il design dell'estremità del tirante è quello di assicurarsi che ci sia il corretto allineamento delle ruote del veicolo per evitare che i bordi esterni ed interni della ruota si usurino. Un tirante usurato può far tremare le ruote.
Diverse aste collegano vari componenti del sistema di sospensione. Queste aste sono realizzate in metallo e sono durevoli per tutta la durata della vita del tuo veicolo. L'unica situazione che può compromettere gravemente la funzionalità dei collegamenti è quando sono gravemente danneggiati a causa di un incidente.
Il telaio è una delle parti principali del sistema di sospensione del veicolo. È la struttura esterna che solleva il peso e il carico dell'intero veicolo. Il telaio supporta anche il motore e la carrozzeria del tuo veicolo. Anche molte altre parti del tuo sistema di sospensione aiutano in questa funzione.
Il sistema di sterzo non è un componente diretto di un sistema di sospensione. Tuttavia, funziona con il sistema di sospensione per garantire la rotazione delle ruote. I giunti, le ruote, i collegamenti e alcuni altri vari componenti sono controllati in una certa misura attraverso il sistema di sterzo. Ogni volta che giri lo sterzo, le ruote girano contemporaneamente.
Anche le barre antirollio fanno parte dell'elenco delle parti delle sospensioni del tuo veicolo. A volte sono indicati come barre antirollio. Questa parte conferisce al veicolo una maggiore stabilità durante la guida. Sono utilizzati in tandem con gli ammortizzatori delle sospensioni o i montanti.
Quando si verifica un movimento nella sospensione di una ruota, il movimento viene trasmesso dalle barre anti-oscillazione all'altra ruota in modo da poter avere una guida uniforme. Questa funzione riduce la tendenza all'oscillazione del tuo veicolo, soprattutto quando stai per svoltare.
I giunti sferici collegano le articolazioni dello sterzo ai bracci di controllo. Lo snodo sferico è un giunto flessibile che consente un facile spostamento dei componenti mobili della sospensione, compresi i volanti.
La maggior parte dei veicoli ha molti assemblaggi di giunti sferici nel loro sistema di sospensione. Questo tuttavia dipende dal tipo di sistema di sospensione utilizzato dal veicolo. Se hai giunti sferici difettosi, il sistema di sospensione potrebbe non far perdere il controllo al veicolo durante la guida.
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Esistono vari sistemi di sospensione per veicoli, camion e altre automobili pesanti. Il tipo di sistema utilizzato in un veicolo dipende dal suo design e dal suo scopo. Questo è l'elenco dei tipi di sistema di sospensione che devi conoscere:
Il sistema di sospensione dipendente è costituito da molle, per lo più molle a balestra o elicoidali. Anche i collegamenti e gli assorbitori fanno parte del sistema. Ha molte configurazioni ed è un po' difficile da montare. Due classificazioni popolari dei sistemi di sospensione includono i sistemi di sospensione dipendenti e indipendenti.
Un sistema di sospensione dipendente significa che una trave o un asse collega la ruota sinistra alla ruota destra, quindi opera in tandem tra loro. È realizzato combinando molle elicoidali e ammortizzatori o molle a balestra e ammortizzatori. Il sistema è noto per essere durevole e conveniente.
Il raggio di torsione è comunemente noto come sospensione del raggio di torsione. Questo tipo di sistema di sospensione dipendente è facile da produrre e conveniente. Questo sistema utilizza bracci longitudinali integrati con la traversa che gira mentre la ruota è in movimento. La trave di torsione si trova solitamente al centro dell'asse solido e della sospensione indipendente.
Questo design offre una cabina spaziosa poiché il sistema di sospensione è più semplice e unito. È economico da produrre e utilizzato principalmente in berline e berline più piccole.
L'asse vivo è un asse solido motorizzato. Trasferisce potenza alla ruota del veicolo, che è contraria al raggio di torsione. Le sospensioni dell'asse posteriore live sono utilizzate principalmente in autobus, SUV e alcuni autocarri leggeri. Questo tipo di sistema può essere azionato utilizzando molle a balestra o elicoidali. È un sistema più affidabile e ideale quando si tratta di carichi pesanti.
La sospensione indipendente richiede una barra per collegare le ruote del veicolo. Ciascuna delle ruote del veicolo ha i suoi ammortizzatori e molle. Ciò migliora l'efficacia delle sospensioni e del sistema di sterzo dell'auto. Offre al conducente un'esperienza più confortevole durante la guida. Quando una parte della ruota viene calpestata su un dosso della strada, non influirà sulle altre ruote del veicolo. I sistemi di sospensione indipendenti possono essere utilizzati sulla ruota posteriore o anteriore di un'auto. Di seguito è riportato un esempio di schema di un sistema di sospensione indipendente:
È comune vedere questo tipo di sistema di sospensione sulla parte anteriore della maggior parte delle auto. Questo perché mantiene le ruote anteriori a terra assicurandosi che la tua auto punti nella giusta direzione durante la guida. Nel corso degli anni, varie industrie automobilistiche hanno utilizzato diversi tipi di sistemi di sospensione indipendenti durante la produzione di automobili. I vari tipi includono:
Il puntone Macpherson è un tipo di sistema di sospensione indipendente che utilizza un collegamento a compressione o un braccio oscillante stabilizzato da un altro collegamento. La maggior parte delle persone lo vede come un ammortizzatore incorporato all'interno della molla elicoidale. Questo tipo di sistema di sospensione si vede principalmente nei veicoli a trazione anteriore.
Il puntone MacPherson è uno dei sistemi di sospensione indipendenti più efficienti e meno costosi grazie alle sue poche parti. Questo sistema di sospensione non occupa molto spazio. Si adatta quindi perfettamente ai veicoli di piccole dimensioni. È anche più facile da riparare rispetto ad altri tipi di sistemi di sospensione.
Il sistema di sospensione a doppio braccio oscillante è costituito da due bracci a braccio oscillante. Questi bracci sono collegati alla ruota. Ciascuno dei bracci ha diverse posizioni di montaggio. Uno si trova sul telaio del veicolo mentre l'altro si trova al volante. Il montante MacPherson ha caratteristiche simili al sistema di sospensione a quadrilatero poiché entrambi hanno molle elicoidali e ammortizzatori.
Uno dei maggiori vantaggi del sistema di sospensione a quadrilatero è l'aumento del camber negativo dovuto al movimento dei due bracci. La ruota del tuo veicolo mantiene il pieno contatto con la strada in curva. Ciò si traduce in migliori prestazioni e maneggevolezza del veicolo. Se il tuo veicolo si inclina su un lato durante il tentativo di curva, la ruota del veicolo rimarrà perpendicolare alla strada. Ciò garantisce che gli pneumatici abbiano il pieno contatto con la superficie stradale.
Il sistema di sospensione multi-link utilizza tre o più bracci collegati alla ruota, a differenza del doppio braccio oscillante che utilizza solo due bracci. Il sistema multi-link è molto più costoso del montante MacPherson e del sistema di sospensione a doppio braccio oscillante. È anche più complicato e difficile da produrre. Viene utilizzato in alcune auto moderne che utilizzano la configurazione del montante MacPherson e la sospensione multi-link nella parte posteriore del veicolo. Poiché è più costoso da produrre, questo tipo di sistema si trova principalmente in veicoli più costosi.
Questo sistema di sospensione può avere un movimento più libero rispetto ai sistemi di sospensione indipendenti citati in precedenza a causa del suo elevato numero di leveraggi collegati alla ruota. Un altro vantaggio del sistema di sospensione Multi-link è che offre più opzioni per il corretto allineamento della ruota.
Il puntone di sospensione MacPherson è il sistema di sospensione anteriore più utilizzato in un'automobile oggi. I marchi europei lo usano principalmente. È ampiamente conosciuto come un ammortizzatore costruito in una molla elicoidale per funzionare come una singola unità coesa. È più definito nella ruota anteriore dei veicoli a trazione.
Dopo varie ricerche condotte da diverse industrie automobilistiche, il MacPherson Strut ha dimostrato di essere la scelta più semplice ed economica per le sospensioni indipendenti. È in uso da quando è stato inventato negli anni '40.
Come la maggior parte delle parti di automobili, l'ammortizzatore dell'auto dovrebbe seguire uno schema di manutenzione specifico. La durata delle sospensioni del tuo veicolo dipende da diversi fattori, inclusi il tipo e i materiali di cui è composta. Meccanici esperti affermano che l'ammortizzatore dovrebbe essere sostituito ogni 45.000-90.000 miglia.
Tuttavia, è difficile attribuire una durata specifica a questo dato che sono molte le variabili che devono essere considerate. Anche se in media, se si dispone di un sistema di sospensione di buona qualità, dovrebbe durare dai quattro ai cinque anni circa.
Dopo un lungo utilizzo del veicolo, potrebbe essere necessario sostituire o riparare il sistema di sospensione a causa di danni, invecchiamento o altri motivi ambientali. Il costo di una riparazione della sospensione è generalmente compreso tra $ 700 e $ 4000. Il prezzo effettivo delle parti di sospensione dell'auto è determinato dal tipo di sistema di sospensione del tuo veicolo, dal modello e dalla data di produzione della tua auto.
Il costo della riparazione delle sospensioni dipende anche dall'entità dell'usura, degli strappi e della ruggine, il che rende il processo più difficile. Per un veicolo medio, il costo della riparazione è di $ 150- $ 1000. Per le auto costose, il costo della riparazione è di $ 1500- $ 4900. Se decidi di farlo da solo, i costi di riparazione dovrebbero essere ridotti a circa $ 110 – $ 200.
Se sai come funziona il sistema di sospensione, allora sai che la risposta è NO! È pericoloso guidare un veicolo con un sistema di sospensione danneggiato o collassato. Provoca un rumore sordo o sferragliante dallo sterzo, un rumore cadente dalle sospensioni e colpisce le parti di allineamento. La corsa diventerà dura e sgradevole poiché il veicolo diventa difficile da controllare in caso di emergenza.
Ciò provoca l'usura dei montanti, con conseguente arresto più lungo. Il peso dell'auto può spostarsi inutilmente e inaspettatamente durante la frenata, compromettendo la capacità di mantenere il controllo durante la guida. Alla fine provoca una rottura della ruota o una gomma a terra che può causare un incidente.
La sostituzione della sospensione varia da un meccanico all'altro. Dipende principalmente dalla conoscenza, dal livello di competenza e anche dalla comprensione di quella parte del veicolo. Ottenere un meccanico esperto è fondamentale a causa della complessità del sistema. Tuttavia, la sostituzione di un singolo set di sistemi di sospensione richiede circa 3-4 ore. Ma tieni presente che la riparazione varia a seconda di dove sei il meccanico e il tipo di sistema di sospensione.
Se decidi di eseguire tu stesso questo processo, un'ispezione di un sistema di sospensione costerà circa $ 100- $ 300. Il controllo delle sospensioni viene effettuato controllando le boccole, gli ammortizzatori e altri componenti.
Viene anche eseguito un test su strada per verificare la presenza di rumori o rollio eccessivo. Al termine, le spese di ispezione aumentano a $ 300- $ 500. Il prezzo dipende anche da quale parte del sistema di sospensione deve essere ispezionata, ad esempio, l'ispezione dell'ammortizzatore causa $ 100- $ 700. L'ispezione della boccola di sospensione costa tra $ 100 e $ 300.
Se hai una cassetta degli attrezzi meccanici, sarà facile fare un aggiornamento da solo. Un aggiornamento delle sospensioni viene eseguito semplicemente regolando le impostazioni delle sospensioni, che sono ammortizzatori, molle a balestra, passaggio a ruote più grandi, barra di torsione, kit di sollevamento e rinforzi. Questo può essere fatto regolando la barra antirollio del veicolo, nota anche come regolatori delle lame. La leva può anche essere manovrata per regolare l'impostazione delle barre antirollio.
L'aggiornamento del sistema di sospensione può essere di diverse forme. L'obiettivo principale è ridurre o fermare l'altezza di marcia, migliorare il baricentro, il trasferimento di peso transitorio in accelerazione, movimento verso il basso e carichi in curva. La sospensione dell'aggiornamento viene eseguita aggiornando il sistema di sospensione completa o assicurandosi che l'intero pacchetto sia impeccabile.
Tutte le informazioni di cui sopra hanno tutto ciò che devi sapere sui sistemi di sospensione delle auto. Ci auguriamo che questo sia stato in grado di darvi un'ampia visione su questo argomento. Tuttavia, puoi comunque lasciarci un commento se hai bisogno di maggiori chiarimenti su qualsiasi aspetto. Assicurati di controllare il manuale di riparazione del tuo veicolo prima di effettuare qualsiasi forma di riparazione e se non capisci gli aspetti tecnici contatta il tuo meccanico.
