Ecco una ripartizione di come affrontare questo, sottolineando la sicurezza e l'importanza dell'aiuto professionale:
1. Identifica il tipo di sistema CA:
* R12 (originale): L'originale Nova del 1976 probabilmente usava il refrigerante R12, che ora viene vietato a causa delle sue proprietà che impoveriano ozono. Non è possibile aggiungere legalmente R12. Qualsiasi tentativo di farlo rischia di multe significative. È necessaria una conversione.
* Conversione R134A: Questa è la conversione più comune. R134A è un refrigerante più ecologico. Tuttavia, una conversione adeguata include più che scambiare il refrigerante; spesso coinvolge:
* O-ring e sigilla sostituzioni: R12 e R134A hanno proprietà chimiche diverse che richiedono sigilli compatibili.
* Cambiamento dell'olio del compressore: L'olio del compressore deve essere compatibile con il nuovo refrigerante.
* Valvola di espansione/tubo dell'orifizio Modifica (a volte): A seconda del kit di conversione, questi componenti potrebbero aver bisogno di essere sostituita.
* Altri refrigeranti/sistemi ibridi: Meno comune, ma possibile. Ciò richiede una conoscenza specializzata.
2. Determina il problema:
Prima di ricaricare, * devi * sapere perché l'AC non funziona. La semplice aggiunta di refrigerante a un sistema con una perdita comporterà solo refrigerante sprecato e denaro. I possibili problemi includono:
* Perdite: Questi sono comuni nei sistemi più vecchi. Un rilevamento di perdite è cruciale prima della carica. Si consiglia un test di perdite di colorante o un rilevatore di perdite elettroniche.
* Errore del compressore: Il compressore è il cuore del sistema. Un compressore difettoso non farà circolare il refrigerante.
* Problemi di condensatore o evaporatore: Questi componenti possono essere intasati, danneggiati o perdite.
* Problemi elettrici: I problemi con la frizione, il cablaggio o l'interruttore a pressione possono impedire il funzionamento del sistema.
* REFRIERANTE LOW: Sebbene questa sia una possibilità, è importante escludere prima altre questioni.
3. Procedura di ricarica (se una perdita è stata esclusa e il sistema è compatibile con R134A):
* vuoto giù dal sistema: Questo è cruciale. Una pompa a vuoto rimuove l'aria e l'umidità, che possono danneggiare il sistema. Questo processo dovrebbe essere eseguito per almeno 30 minuti, preferibilmente più a lungo.
* Carica con R134A: Utilizzare un set di indicatore del collettore di ricarica adeguato. Questo set consente di monitorare le pressioni alte e basse del sistema durante la ricarica, il che è fondamentale per ottenere la carica corretta. La pressione ideale dipenderà dalla temperatura ambiente:considererà le specifiche del sistema CA o un professionista.
* Controlla di nuovo le perdite: Dopo la carica, rimborsare per perdite.
4. L'aiuto professionale è fortemente raccomandato:
Data l'età della tua Nova e le complessità delle conversioni del sistema CA, si consiglia vivamente di portarlo a un tecnico AC automobilistico qualificato. Hanno gli strumenti, la conoscenza ed esperienza per diagnosticare e riparare il sistema correttamente e in sicurezza. La ricarica impropria può danneggiare il sistema e possibilmente annullare qualsiasi garanzia sulle parti di sostituzione.
Cercare di caricare l'AC da solo senza l'esperienza e le attrezzature necessarie potrebbe portare a:
* Danno di sistema: Il sovraccarico o la sottocarna possono causare danni ai componenti.
* Lesioni personali: Il refrigerante può essere dannoso se maltrattato.
* Danno ambientale: La manipolazione impropria dei refrigeranti contribuisce all'inquinamento ambientale.
In sintesi, ottenere un aiuto professionale è il modo più sicuro ed efficiente per caricare l'AC sulla tua Chevy Nova convertita del 1976. Il tentativo di farlo da solo senza la giusta conoscenza e strumenti è rischioso e probabilmente porterà a più problemi di quanto risolva.
