La trazione anteriore (FWD) è una forma di motore e trasmissione layout utilizzato nei veicoli a motore, dove il motore aziona solo le ruote anteriori. La maggior parte dei moderni veicoli a trazione anteriore è dotata di un motore trasversale, piuttosto che la disposizione del motore longitudinale convenzionale che si trova generalmente nei veicoli a trazione posteriore ea quattro ruote motrici.
Trazione anteriore (FWD) significa che la potenza del motore viene erogata alle ruote anteriori del veicolo. Con FWD, le ruote anteriori trainano l'auto e le ruote posteriori non ricevono alcuna potenza da sole. I vantaggi di un veicolo FWD sono che in genere ottengono un migliore risparmio di carburante ed emettono meno anidride carbonica.
Poiché il peso del motore si trova sulle ruote motrici, il veicolo FWD può mantenere una migliore trazione sulla neve. Tuttavia, gli appassionati di prestazioni hanno affermato che i veicoli FWD sono meno divertenti da guidare.
La trazione anteriore (FWD), invece, presenta il motore sotto il cofano in combinazione con la trasmissione (a volte indicata come transaxle) che fornisce potenza direttamente alle ruote anteriori.
Nonostante l'impressione, molte persone hanno l'impressione che l'ondata di trazione anteriore sia iniziata sul serio con l'invasione dei marchi giapponesi, anche quei modelli venduti negli Stati Uniti fino alla metà degli anni '80 erano prevalentemente a trazione posteriore.
La trazione anteriore crea un vano motore molto compatto, con un'intrusione minima nell'abitacolo del veicolo (nessuna grande gobba per l'albero di trasmissione, ora solo una gobba più piccola per instradare lo scarico, i tubi del carburante, ecc. In un'area più protetta.
Un'auto a trazione posteriore dello stesso peso, potenza e cambio e dimensione e tipo di pneumatico accelererà più velocemente di un'auto FWD, poiché il peso del veicolo viene trasferito dalle ruote anteriori e sulle ruote posteriori per migliorare la trazione. Le auto a trazione anteriore in genere perdono trazione in queste situazioni.
Di solito non c'è molto spazio sotto il cofano di un veicolo a trazione anteriore. Invece di un piccolo motore pulito montato su un telaio come sotto il cofano di un modellino di auto , c'è un grande blocco di componenti che si incastrano con cura in un piccolo spazio. Questo perché il motore si trova proprio sopra il cambio sotto il cofano.
Il cambio funge da trasmissione e differenziale anteriore . Una configurazione tipica prevede un motore montato trasversalmente montato fuori centro sotto il cofano. Sul lato del vano motore con più spazio grazie al montaggio decentrato, la trasmissione è montata sul motore.
La trasmissione invia quindi potenza direttamente agli ingranaggi differenziali anteriori. Anche il differenziale anteriore in questo tipo di configurazione è solitamente fuori centro. Attraverso una serie di giunti cardanici che consentono alle ruote di girare e salire e scendere attraverso le sospensioni del veicolo pur ricevendo potenza dal motore.
Nella trazione anteriore ruota gli pneumatici in uno schema incrociato in avanti o nello schema a X alternativo. Gli pneumatici posteriori vengono spostati in diagonale sui lati opposti sull'assale anteriore mentre la ruota anteriore destra diventa la nuova ruota di scorta. La ruota di scorta è posizionata sul lato destro dell'asse posteriore mentre il pneumatico sinistro sull'asse anteriore viene riportato direttamente nella posizione posteriore sinistra.
Sì, le auto FWD e i crossover sono completamente sicuri da guidare sulla neve, supponendo che tu abbia pneumatici invernali e guidi con attenzione. La maggior parte del peso in un veicolo con trazione anteriore è direttamente sopra gli pneumatici anteriori, offrendo alla trasmissione una buona trazione.
E poiché tutto il peso è sopra o dietro le ruote che fanno la guida e lo sterzo, un FWD "tira" il veicolo in avanti, riducendo il sovrasterzo. Il sovrasterzo è una probabile causa di un'auto che gira nella neve. Tuttavia, un'auto a trazione anteriore con pneumatici per tutte le stagioni usurati non se la passerà bene sulla neve.
Se la maggior parte della tua guida è in condizioni di asciutto o pioggia, un sistema di trazione anteriore è tutto ciò di cui hai bisogno. La maggior parte dei moderni sistemi di trazione anteriore contiene frenata antibloccaggio (ABS) e il controllo di trazione, che li rende perfettamente adatti anche a condizioni di neve leggera.
La trazione anteriore (FWD) ha il motore sotto il cofano in combinazione con la trasmissione (a volte indicata come transaxle) che fornisce potenza direttamente alle ruote anteriori.
Le ruote posteriori vengono spostate diagonalmente ai lati opposti dell'asse anteriore mentre la ruota anteriore destra diventa la nuova ruota di scorta. La ruota di scorta è posizionata sul lato destro dell'asse posteriore mentre la ruota sinistra sull'asse anteriore viene riportata direttamente nella posizione posteriore sinistra.
Tutti i veicoli:in tutte le rotazioni degli pneumatici, gli pneumatici anteriori si spostano sul retro, mentre quelli posteriori si spostano in avanti. Trazione anteriore:se hai un'auto a trazione anteriore, dovrai anche capovolgere le gomme posteriori quando le sposti in avanti. Quindi, la gomma posteriore sinistra va in posizione anteriore destra e viceversa.
Il più delle volte, le auto a trazione anteriore ottengono una migliore resa chilometrica del gas perché il peso della trasmissione è inferiore a quello di un veicolo a ruota posteriore. I veicoli FWD ottengono anche una migliore trazione perché il peso del motore e della trasmissione è sulle ruote anteriori.
La trazione anteriore riduce il peso, riduce i costi di produzione e migliora il risparmio di carburante rispetto a un sistema di trazione posteriore. Migliora anche la trazione poiché il peso del motore e della trasmissione è direttamente sulle ruote motrici.
I sistemi a trazione anteriore sono generalmente più leggeri ed efficienti nei consumi rispetto ai sistemi a trazione integrale. Hanno meno parti mobili, il che significa meno manutenzione. Se le parti si rompono, in genere sono più facili ed economiche da riparare. Le auto a trazione anteriore tendono anche ad avere più spazio interno rispetto alle auto a trazione integrale.
La trazione anteriore riduce il peso, riduce i costi di produzione e migliora il risparmio di carburante rispetto a un sistema di trazione posteriore. Migliora anche la trazione poiché il peso del motore e della trasmissione è direttamente sulle ruote motrici.
In realtà, la trazione integrale ti fornirà un po' di assistenza in caso di neve, tuttavia, un veicolo a trazione anteriore con pneumatici invernali è molto più efficace. Un veicolo AWD con pneumatici invernali è davvero la combinazione ideale e probabilmente fornirà l'esperienza di guida complessiva più sicura sulla neve.
La semplice risposta è sì, sicuramente può essere fatto con abbastanza soldi, capacità ingegneristiche e l'attrezzatura giusta. La vera domanda è:DOVREBBE tentare una conversione da 2WD a AWD?
Sì, le auto FWD e i crossover sono completamente sicuri da guidare sulla neve, supponendo che tu abbia pneumatici invernali e guidi con attenzione. La maggior parte del peso in un veicolo con trazione anteriore è direttamente sopra gli pneumatici anteriori, offrendo alla trasmissione una buona trazione.
La trazione anteriore tende ad avere una capacità di traino inferiore rispetto alle trasmissioni posteriori o 4WD/AWD. La trazione anteriore ha un'accelerazione peggiore rispetto a quella posteriore, motivo per cui la maggior parte delle auto sportive e da corsa utilizza la trazione posteriore.
Un'auto a trazione posteriore dello stesso peso, potenza, cambio e dimensione e tipo di pneumatici accelererà più velocemente di un'auto a trazione anteriore, poiché il peso del veicolo viene trasferito dalle ruote anteriori e sulle ruote posteriori per migliorare la trazione.
I sistemi di trazione integrale sono progettati per aumentare l'aderenza del veicolo su ogni tipo di terreno. I veicoli a trazione anteriore, d'altra parte, si comportano in modo ammirevole su superfici fuoristrada miti. Molto probabilmente una nuova auto FWD o SUV gestirà senza problemi alcuni chilometri di strade non asfaltate.
Quindi, se stavi iniziando come un normale consumatore, aspettati di pagare circa $ 20-25.000.
Tutta l'attrezzatura è davanti, il che consente più spazio all'interno dell'abitacolo e un migliore spazio per le gambe nella parte posteriore. Il FWD offre una migliore trazione durante la salita e la guida su strade scivolose. Le auto a trazione anteriore sono più efficienti nei consumi, sempre grazie al peso ridotto del minor numero di componenti richiesti.
