Un motore ad accensione comandata (motore SI) è un motore a combustione interna, generalmente un motore a benzina, in cui il processo di combustione della miscela aria-carburante viene acceso da una scintilla di una candela.
Ciò è in contrasto con i motori ad accensione spontanea, tipicamente motori diesel, dove il calore generato dalla compressione insieme all'iniezione di carburante è sufficiente per avviare il processo di combustione, senza bisogno di alcuna scintilla esterna.
I motori ad accensione comandata sono comunemente chiamati "motori a benzina" in Nord America e "motori a benzina" in Gran Bretagna e nel resto del mondo.
I motori ad accensione comandata possono (e in misura crescente) funzionano con combustibili diversi dalla benzina/benzina, come autogas (GPL), metanolo, etanolo, bioetanolo, gas naturale compresso (GNC), idrogeno e (nelle gare di resistenza) nitrometano.
I componenti principali di un motore ad accensione comandata sono i seguenti:
In un motore ad accensione comandata, il carburante viene miscelato con l'aria e quindi immesso nel cilindro durante il processo di aspirazione. Dopo che il pistone ha compresso la miscela aria-carburante, la scintilla la accende, provocando la combustione. L'espansione dei gas di combustione spinge il pistone durante la corsa di potenza.
Il ciclo di lavoro sia dei motori ad accensione comandata che di quelli ad accensione spontanea può essere a due tempi oa quattro tempi.
Un motore a quattro tempi con accensione a scintilla è un motore a ciclo Otto. È costituito dalle seguenti quattro corse:corsa di aspirazione o aspirazione, corsa di compressione, corsa di espansione o potenza e corsa di scarico.
Nella corsa di aspirazione la miscela aria-carburante entra nel cilindro e nella corsa di compressione avviene la compressione della miscela aria-carburante. Nella corsa di potenza, combustione di carburante e generazione di energia, e nella corsa di scarico che fuoriesce dai gas combusti dal motore.
Ogni corsa consiste in una rotazione di 180 gradi della rotazione dell'albero motore e quindi un ciclo a quattro tempi viene completato attraverso 720 gradi di rotazione della manovella. Pertanto, per un ciclo completo, c'è solo una corsa di potenza mentre l'albero motore gira di due o più giri.
Un motore ad accensione comandata (motore SI) è un motore a combustione interna, generalmente un motore a benzina, in cui il processo di combustione della miscela aria-carburante viene innescato da una scintilla di una candela.
Il motore ad accensione comandata sfrutta il ciclo Otto per un motore a quattro tempi.
Il ciclo Otto è una descrizione di ciò che accade a una massa di gas quando è soggetta a variazioni di pressione, temperatura, volume, aggiunta di calore e rimozione di calore. La massa di gas soggetta a tali modifiche è chiamata sistema.
Combustione diesel. Il motore diesel è un dispositivo pistone-cilindro a combustione intermittente. Funziona sia con ciclo a due tempi che con ciclo a quattro tempi (vedi figura); tuttavia, a differenza del motore a benzina con accensione a scintilla, il motore diesel induce solo aria nella camera di combustione durante la sua corsa di aspirazione.
Con il termine accensione a scintilla si intende il sistema con cui la miscela aria-carburante all'interno della camera di combustione di un motore a combustione interna viene accesa da una scintilla. Il processo utilizza un campo elettrico indotto in un magnete o una bobina per creare molte migliaia di volt che vengono compressi tramite un circuito temporizzato.
Quando l'alta tensione prodotta dal sistema di accensione viene applicata tra l'elettrodo centrale e l'elettrodo di massa della candela, l'isolamento tra gli elettrodi si rompe, la corrente scorre nel fenomeno della scarica e si genera una scintilla elettrica.
Il ciclo Otto a quattro tempi è costituito dai seguenti quattro processi internamente reversibili:1–2, compressione isoentropica; 2–3, aggiunta di calore a volume costante; 3–4, espansione isoentropica; e 4–1, rifiuto del calore a volume costante.
La semplice risposta è:nell'otto, l'energia disponibile è completamente utilizzata per aumentare la pressione nel cilindro. Una pressione più alta implica un lavoro maggiore. Ma nel ciclo diesel, parte dell'energia viene aggiunta solo durante l'espansione, quindi non contribuisce al lavoro. Quindi il ciclo Otto è più efficiente.
Il motore Si è un motore a combustione interna che funziona secondo il principio dell'accensione a scintilla. Utilizza benzina e utilizza il ciclo Otto. Il motore diesel (Ci) è anche un motore a combustione interna, che utilizza carburante diesel e funziona a ciclo diesel.
La principale differenza tra un motore a 2 e uno a 4 tempi è che un motore a 4 tempi attraversa quattro stadi, o due giri completi, per completare un colpo di potenza. Un motore a 2 tempi passa attraverso 2 stadi, o un giro completo, per completare un colpo di potenza.
CI ha più efficiente di SI. CI produce più rumore di SI quando funziona. CI produce più idrocarburi alla fase di scarico del motore rispetto ai motori SI.
Quindi un motore diesel è anche noto come motore ad accensione per compressione. poiché il carburante brucia con l'aiuto di aria compressa calda. In un motore a benzina, la combustione avviene quando una miscela di aria e carburante ottiene una scintilla da una candela (la scintilla avvia la combustione del carburante). Questa miscela di aria e carburante è un carburatore.
3 modi per ottenere più scintille da un sistema di accensione per auto
Oliver Lodge ha inventato l'accensione a scintilla elettrica (il Lodge Igniter) per il motore a combustione interna. Due dei suoi figli svilupparono le sue idee e fondarono la Lodge Plug Company.
