La trazione posteriore (RWD) è una forma di motore e trasmissione layout utilizzato nei veicoli a motore, dove il motore aziona solo le ruote posteriori. Fino alla fine del XX secolo, la trazione posteriore era la configurazione più comune per le auto. La maggior parte dei veicoli a trazione posteriore è dotata di un motore montato longitudinalmente nella parte anteriore dell'auto.
Trazione posteriore (RWD) significa che la potenza del motore viene fornita alle ruote posteriori e le ruote posteriori spingono l'auto in avanti. Le ruote anteriori non ricevono alcuna potenza e sono libere di manovrare il veicolo. A causa del peso di un veicolo a trazione posteriore distribuito in modo più uniforme rispetto a un veicolo a trazione anteriore , crea un migliore equilibrio di peso.
Questo è il motivo per cui la maggior parte delle auto sportive come la Corvette e la Camaro sono RWD e sono più eccitanti da guidare. Lo svantaggio di un veicolo a trazione posteriore è che non si comportano bene in condizioni meteorologiche avverse come pioggia o neve perché sono più inclini alla perdita di trazione su strade scivolose.
I veicoli con trazione posteriore sono un po' più complicati. La potenza viene trasferita dalla trasmissione alle ruote posteriori tramite un lungo albero di trasmissione a un differenziale . I veicoli a trazione posteriore si comportano molto meglio dei veicoli a trazione anteriore e noterai la differenza nelle curve, nelle svolte e durante la navigazione in situazioni di traffico. La trazione non sarà così buona, soprattutto su strade bagnate o innevate.
I veicoli a trazione posteriore sono migliori per il traino perché le ruote anteriori hanno una migliore sterzata senza un sacco di peso su di esse. Inoltre, con il trasferimento di potenza e il peso della linguetta del rimorchio, la parte posteriore del veicolo si accovaccia, il che conferisce maggiore trazione alle ruote posteriori. Se rimani bloccato, può essere utile aggiungere peso sulle ruote posteriori.
I veicoli a trazione posteriore a volte sono dotati di 4 × 4. Quando metti il veicolo in 4×4, il veicolo sarà alimentato a tutte e quattro le ruote secondo necessità.
La configurazione più comune nei veicoli a trazione posteriore prevede il motore nella parte anteriore dell'auto collegata a un albero di trasmissione che invia energia alla parte posteriore dell'auto. Questa disposizione ha dominato le auto costruite nel ventesimo secolo per diversi motivi:
I veicoli ad alte prestazioni spesso utilizzano la trazione posteriore per una maneggevolezza costante e precisa. Nei veicoli a motore centrale e posteriore, la potenza di solito va alle ruote posteriori per risparmiare peso e mettere il motore pesante sopra le ruote motrici per una migliore trazione.
Il fatto che la trazione posteriore sia stata utilizzata per così tanto tempo significa che la tecnologia è migliorata notevolmente nel corso degli anni. Problemi come il sovrasterzo (la parte posteriore del veicolo che perde trazione in curva) e la scarsa trazione in condizioni di scivolosità sono meno frequenti nei moderni veicoli a ruote posteriori.
La trazione posteriore si trova più comunemente su auto sportive e berline ad alte prestazioni. La trazione posteriore è utilizzata esclusivamente in tutte le categorie di sport motoristici dove è consentita.
È considerata la prestazione del guidatore in quanto un guidatore addestrato ed esperto può utilizzare la potenza scaricata dalle ruote posteriori per aiutare a guidare l'auto in curva. Scoprirai che le auto a trazione posteriore in genere hanno uno spazio interno anonimo.
La trazione posteriore è utilizzata esclusivamente in tutte le categorie di sport motoristici dove è consentita. È considerata la prestazione del conducente in quanto un guidatore addestrato ed esperto può utilizzare la potenza scaricata dalle ruote posteriori per aiutare a sterzare l'auto in curva.
Il più delle volte, le auto a trazione anteriore ottengono una migliore resa chilometrica del gas perché il peso della trasmissione è inferiore a quello di un veicolo a ruota posteriore. I veicoli FWD ottengono anche una migliore trazione perché il peso del motore e della trasmissione è sulle ruote anteriori.
Migliora anche la trazione poiché il peso del motore e della trasmissione è direttamente sulle ruote motrici. La trazione posteriore generalmente offre una migliore accelerazione iniziale rispetto alla trazione anteriore perché il peso viene trasferito alla parte posteriore dell'auto durante l'accelerazione, il che aumenta la trazione.
Il termine trazione posteriore si riferisce a un sistema di distribuzione del gruppo propulsore che posiziona la propulsione rotazionale solo sulle ruote posteriori. Sebbene questo fosse il tipo di configurazione di guida più comune fino alla fine del 20° secolo, oggi la maggior parte delle automobili sono a trazione anteriore, a quattro ruote motrici o a trazione integrale.
Poiché un'auto a trazione integrale trasmette solo metà della forza motrice su ciascuna ruota, la quantità di aderenza disponibile per le forze in curva è maggiore di un'auto a trazione posteriore per lo stesso livello di potenza del motore. Significa che la migliore auto a trazione integrale perderà aderenza laterale a forze in curva molto più elevate rispetto alla migliore auto a trazione posteriore.
Come ti dirà chiunque ne abbia posseduto uno, le auto RWD sono più deboli in caso di pioggia e neve in condizioni meteorologiche avverse. Anche con il moderno controllo della trazione, un'auto RWD è più incline alla perdita di trazione su strade scivolose. Sulla neve, le auto a trazione posteriore sono la casa più a sinistra.
Lo svantaggio di un veicolo a trazione posteriore è che non si comportano bene in condizioni meteorologiche avverse come pioggia o neve perché sono più inclini alla perdita di trazione su strade scivolose.
La trazione posteriore non è la scelta migliore per le strade innevate perché i veicoli a trazione posteriore tendono a sovrasterzare o a coda di pesce, entrambi molto pericolosi. La maggior parte delle auto vendute negli Stati Uniti è a trazione integrale o anteriore, entrambe opzioni di guida sicure in caso di neve.
In parte, è il sovrasterzo che rende le auto a trazione posteriore più divertenti, perché ci sono poche cose così appaganti e fibrillanti come cogliere e correggere un momento di sovrasterzo, oppure, se sei su una pista e in possesso del abilità necessarie, tenendo un carrello della ruota posteriore.
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Nella 2WD, il sistema di trasmissione del veicolo invia potenza solo alle due ruote dell'auto. Se la potenza viene inviata alle ruote anteriori, il veicolo viene chiamato Front Wheel Drive. Ma quando la potenza viene inviata alle ruote posteriori dell'auto, si chiama Rear Wheel Drive.
Per i veicoli a 4 ruote motrici, a trazione integrale oa trazione posteriore, si consiglia lo schema a croce all'indietro. Gli pneumatici posteriori vengono spostati sull'asse anteriore e mantenuti sullo stesso lato del veicolo mentre gli pneumatici anteriori vengono spostati sui lati opposti dell'asse posteriore.
Le auto a trazione posteriore hanno un equilibrio migliore rispetto alle auto a trazione anteriore. Poiché l'equilibrio è migliore, la maneggevolezza dell'auto sarà migliore. Le auto a trazione anteriore hanno la maggior parte del peso del motore e del cambio sulle ruote anteriori.
Per le auto FWD o RWD, la rotazione degli pneumatici deve essere eseguita ogni 5.000-7.500 miglia. Assicurati di consultare il manuale del proprietario per le cifre esatte. AV Rotazione pneumatici :Capovolgere i lati quando si spostano le ruote posteriori in avanti. Ad esempio, la gomma posteriore destra andrà sul lato anteriore sinistro.
Quando ruotare gli pneumatici per la trazione anteriore o le auto RWD dovrebbero essere ogni 5.000 a 7.500 miglia. Ancora una volta, tuttavia, puoi controllare il manuale del proprietario per confermarlo. Effettuare una rotazione degli pneumatici FWD a casa? Assicurati di capovolgere i lati quando sposti le gomme posteriori, ad es. la gomma posteriore destra dovrebbe andare sulla parte anteriore sinistra.
Poiché i veicoli a trazione posteriore hanno le ruote motrici in una parte più leggera dell'auto rispetto ai veicoli a trazione anteriore, sono più inclini al fishtailing. In questa situazione, un guidatore gira la ruota durante l'accelerazione e le ruote posteriori dell'auto iniziano a spingerla in una rotazione difficile.
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