I professionisti ZS includono prezzi economici, un'esperienza di guida facile e interni relativamente spaziosi rispetto ad altri diretti rivali come una Mazda CX-3. Il cruscotto è piacevole, c'è una discreta quantità di equipaggiamento e i controlli sono tutti semplici da usare. Dovrebbe anche essere abbastanza economico da eseguire e da manutenere, anche se ZS precedenti come il tuo richiedono intervalli di manutenzione semestrali anziché di 12 mesi.
Sono disponibili due opzioni di motore:un modello a quattro cilindri da 1,5 litri con un'auto a quattro velocità sulla base Excite, o una versione a tre cilindri turbo da 1,0 litri su versioni Excite Plus ed Essence con specifiche superiori con un'auto a sei velocità . Tieni presente che la manutenzione di quest'ultimo propulsore è più costosa.
Inoltre, è rimasta ancora una buona parte della garanzia del produttore, che è di sette anni, mentre viene offerto anche il servizio di assistenza a prezzo limitato.
Ma la ZS non offre la frenata di emergenza autonoma AEB, quindi valuta solo una valutazione di crash test ANCAP a quattro stelle.
Inoltre, le sospensioni della ZS sono solide in termini di gestione dei dossi stradali, che potrebbero turbare alcuni occupanti, ma non c'è molto del "fattore divertente" per quanto riguarda la sterzata e la maneggevolezza che rivaleggia come la CX-3, Suzuki Vitara, Honda HR-V, Hyundai Venue, Holden Trax, Ford EcoSport e Hyundai Kona offrono in abbondanza.
Abbiamo anche sentito lamentele sul fatto che la qualità percepita degli interni sia scadente, lo spazio di archiviazione in cabina non è generoso e Android Auto non è supportato (sebbene lo sia Apple CarPlay).
Infine, il valore di rivendita della ZS è in coda a tutti i suddetti concorrenti con un margine significativo, il che significa che è sulla buona strada per valere meno quando arriva il momento di venderla.
