* Pompa del carburante stesso: Anche se hai sostituito il relè, la pompa stessa potrebbe fallire. Potrebbe essere debole e non consegnare una pressione sufficiente, o potrebbe essere in modo intermittente. È possibile provare a misurare la pressione del carburante sulla guida del carburante (richiede un manometro per il carburante) per vedere se la pompa sta offrendo una pressione sufficiente. La bassa pressione è un forte indicatore di una pompa in caso contrario.
* Linea di carburante intasato: Un intasamento da qualche parte nella linea del carburante, tra il serbatoio e il motore, potrebbe limitare il flusso di carburante. Ciò è meno probabile se il filtro del carburante è nuovo e pulito, ma è ancora possibile, soprattutto se ci sono detriti nel serbatoio.
* Regolatore di pressione del carburante: Questo regolatore controlla la pressione del carburante nel sistema. Un regolatore difettoso potrebbe perdere carburante o non mantenere la pressione corretta. Ancora una volta, è necessario un manometro per il carburante per diagnosticare questo.
* Problemi del sistema di accensione (oltre i fili del distributore): Mentre hai sostituito il cappuccio e il rotore del distributore (supponendo che sia ciò che intendi per "fili del distributore"), potrebbero esserci ancora problemi con la bobina di accensione, il modulo di accensione (spesso chiamato "Modulo di controllo dell'accensione" o ICM) o persino un sensore di posizione dell'albero motore difettoso (sensore CKP). Questi componenti sono cruciali per la scintilla e i problemi con loro possono imitare i problemi di erogazione del carburante.
* Serbatoio del carburante: È meno comune, ma un problema all'interno del serbatoio del carburante stesso (ad esempio, detriti, un tubo di raccolta del carburante collassato) potrebbe impedire che il carburante venga disegnato correttamente.
Passi successivi:
1. Test di pressione del carburante: Questo è il prossimo passo più importante. Noleggiare o prendere in prestito un manometro per il carburante e testare la pressione sulla guida del carburante. Il manuale di riparazione della tua auto specificherà la pressione corretta. La pressione bassa o fluttuante punti direttamente a un problema di erogazione del carburante.
2. Ispezione visiva delle linee del carburante: Ispezionare con cura le linee del carburante per eventuali nodi, crepe o danni.
3. Controlla Spark: Usando un tester scintillante o anche solo un cacciavite con una maniglia isolata, controlla la scintilla sulle candele. Se non c'è scintilla, il problema risiede nel sistema di accensione.
4. Considera l'aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio a eseguire questi assegni o ad eseguire ulteriori problemi, è meglio portare la tua auto a un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema in modo più efficiente.
Ricorda prima la sicurezza! Lavora con il motore OFF e scollega il terminale negativo della batteria prima di lavorare su eventuali componenti del sistema di alimentazione. La benzina è infiammabile e pericolosa.
